Результаты поиска

У меня на Луазе уже 2 года работает. Карбюратор, правда.

Брал силиконовые трубки (используются как топливопроводы на тракторах) на Карбышевской базе. Попадались которые быстро дубеют, попадались и мягкие. А вот вроде бы бензостойкий шланг в оплетке расползался спустя короткое время.

В описании не увидел Тюменских АКБ. Если они есть то лучше с лосем. Я в последнее время такие беру, и бюджетно и работают хорошо и долго.

Это да, зимой копаться с мотором то еще удовольствие. А шланги поменять вполне и самому можно (правда не знаком с 406 мотором, как там с доступностью).

ИМХО, всесезонные шины это как бы универсальные. Но не надо забывать что весь универсальный инструмент проигрывает специальному. Так и всесезонки, и для лета не очень хороши и для зимы не совсем годятся. P.S. Хотя когда была у меня Волга ездил на всесезонке, но там такая история. Модель шины...

Во как. Я то считал что Крыса во всем дороже.

Новый? Или б/у контрактный, непонятно какой?

и проверить направляющие. Если изношены, то замена сальников не поможет, проверено.

Совместить все, это замечательно. Только иногда бывает бах, и приходится решать проблемы по мере поступления. и о их поступлении у тебя никто не интересуется, удобно ли тебе. Сваливается в самый неподходящий момент.

Навряд ли. А если и уменьшится, то незначительно. Проблему нужно решать, а это капиталка.

Было такое дело. На 402 это вообще элементарно делается.

Патриотовского расхода не будет. Будет близко к 405

Не знал. Пока встречался с системами без крана, тепло регулируется заслонками.

Так нет крана в схемах где малый круг через печку. Закрой его и малый круг закроется.

Можно, но с умом, без энтузиазма. Только чтоб просохли. А лучше конечно, запасной комплект иметь. Сомневаюсь. И 3 -4 раза прокаливать свечи, это не напряг? С такими регулярными заводками в скором времени могут и футорки в ГБЦ понадобиться.

Что то автор пропал. Может завел уже и забыл о проблеме?

Насчет прокладки - маловероятно чтоб сразу в 4 цилиндрах. Я бы попробовал бы покрутить двигатель без свечей, проветрить, так сказать. Затем поставить свечи, высушенные или новые. Новые лучше . Ну и пробовать заводить. Заведется, проверить на всяк случай, наличие пузырей в расширительном бачке.

6 лет вполне достойный срок службы. Ничто не вечно под луной.

Почитал. Судя по описаниям там дополнительная батарейка отвечает за свою часть, т.е. они не запараллелены. Там есть какая то развязка.

Есть, погуглил этот вопрос. Там чисто практичность, вместо одного большого аккумулятора два маленьких. Таскать легче. Но это одинаковые батареи, а не один большой основной, а другой маленький дополнительный. У нас же с этого разговор начался.

Ничуть. Вроде бы у Крузака стартер 24в. а бортовая сеть 12. Ну почему же. Из моей практики: есть старенький японский акум, заряд держит хорошо. Так вот когда был Тигго, иногда в сильные морозы штатная батарея неохотно крутила стартер. Присоединение японца решало все проблемы. Кстати, японец...

Читал, что на некоторых джипах по 2 аккумулятора и там какие то хитрые схемы их подключения. Не все так просто. Зачем? Он же не навечно, только на холодный период, пока основная батарейка снимается. Не разрядится. А если и подсядет, то можно вручную подзарядить. Хотя, вся эта возня со снятием...

Конечно зависит. Вчера просто так полистал объявления. Вроде и машина неплохая, по описанию, но 8 владельцев за 10 лет. Задумаешься.

Знаю троих, которые раньше владели Фокусами. Что то они их долго продавали. Не очень их любят в Сибири.

На этот раз да.