Результаты поиска

в основном это так. Я так недели две шевелил, потом купил маленькие клеммы и переделал разъём, только тогда помогло. Старые клеммы из за постоянного попадания воды и грязи просто сгнили там.

я тоже как то перепутал, но тогда она просто не работала. Сгореть она не должна. Были такие, у которых выходы были на все элементы зажигания, но карбюратора 406, даже выход открытия заслонки карбюратора, я думаю отличий не много. А так если от 105, то химичить придётся с проводкой. Лучше...

а что делать, если заниматься порогами, то нужно заниматься машиной полностью, тут проще новую или кузов под замену. Зато все агрегаты в идеальном состоянии, ток кузов ржавеет и гниёт... эхххх... Антикорил я её уже пару раз, но как я выше писал машина не в одних руках была. А теперь хоть...

это если машина в одних руках была, а так один не обработал, воторой кое как, у третьего уже всё соржавело. да я понимаю,но переваривать всё обойдётся в большую сумму, думаю проще под распил потом пустить, но пока как то нужно "зашпаклевать" чтоб глазам видно не так было.

Олег, это понятно, время калечит всех, хотелось бы как то загладить это. Накладки мне были бы кстати, но в продаже у нас их нет. Может ты в курсе где они продаются в Москве?

Меняли рулевые пальцы, нужно срочно было перехватиться домкратом и пару секунд ожидания дал о себе знать тяжёлый кузов. Можно конечно забить, но видно уж сильно, порог не гнилой, поэтому хотелось бы обойтись без переварки, как ту его подварить или выгнуть, что посоветуете?

игорь в б, что сгорит, то не сгниёт. :haha:

можно ли это дело почистить, открутив только эту приблуду с крутилками от карба, или же в карбе тоже нужно что то смотреть?

Это тот который с двумя шлангами?

Вообщем есть у меня проблема, так сказать можно ездить и так, но всё равно она меня напрягает. Карб 151с не могу поднять ХХ. Сейчас ХХ на уровне 600-650, при закручивании винта ХХ падает, но при откручивании выше 650 не поднимается даже если винт вообще вывернуть. Карб чистый. Зажигание по...

Точно, сразу не глянул. У нас как то давно тоже так было, потом отменили делать изменения в тех талоне.

где это так у Вас. У меня нет изменений в техталоне. В прошлом году на ТО только документы спросили на установку и всё.

а что ещё где то при установке ГБО вносят изменения в техталон? У меня нет ничего, просто документ о допуске ТС к эксплуатации на газу.

Разоборался с заводкой на холодную. Теперь принцип действия таков: подсос не трогаем, газ в пол и заводим, заводится практически сразу и далее вытягиваем подсос. Раньше при другом положении врезок я так никогда не делал. И ещё вопрос, по моему он где то поднимался, почему на холодную машина...

Кстати у меня тоже так, на холодную на газу тяга лучше, чем когда двигатель полностью прогреется.

раньше на том карбе я заводился без проблем на холодную на газу, сейчас такой трабл опять же из за переделки врезок. Сегодня утром по разному пробовал, и с подсосом и без него, с педалью в пол, кое как завёлся. Пробовал добавить чувствительности редуктора, не помогло. Может наоборот как бы...

Беда не приходит одна:haha: Сегодня утром температура была +2, думаю надо заводиться на газу, и не тут то было, даже не схватывает. Может если переделка врезок потребовала большего качества смеси, может на заводку не хватает порции газа, попробовать добавить чувствительности редуктора?

да нет, получается совсем наоборот что воздуха мало. Я же писал что только ставлю фильтр машина тупит, снимаю как подменили. Получается нужно больше воздуха. Поэтому скорее всего и была богатая смесь газа.

Вообщем состоялась поездка в другой город. Заправляю полный балон газа. Одометр по нулям. Снимаю воздушный фильтр, на трубу кастрюли одеваю капрон:) Машина реально стала более приёмистая, откатав 200 км. при угле зажигания между газом и бензином, зимняя резина и крейсерской скоростью 120-130км/ч...

вот и пришлось крутить, т.к. в новом карбе врезки вверху и со старыми настройками она вообще не ехала. Зажигание выставлял по стробоскопу на газ, в основном всегда выставлял между газом и бензином среднее значение, ну тут уж пришлось и этот вариант пробовать. Это понятно, что хлопки из за...

да, как раз час назад пришла такая мысль, пока у меня стоит зимний фильтр, весна весной, а по утрам у нас минусовая темпиратура и снег лежит, вот беда:haha:, поэтому пока с кастрюлей и подогревом, а летом у меня 406 фильр. Вот я надумал попробовать снять фильр вообще, может расположение втулок...

Откатал 100 км с врезками по новому плану, расход 23 литра. Откручивание винта даёт только повышенный расход, да и даже на нём такое чувство что что то сзади держит, уж не знаю куда там дальше откручивать. Если же закручивать винт, то появляются хлопки в карбе при резком нажатии на педль газа и...

чтоб бензин списывать?;)

да, точно не уточнил, винт на тройнике, на редукторе ничего не крутил. Лан спасибо, буду подстраивать по новой. Я я чего то думал что разряжение везде будет одинаково. Век живи.........:)

Итак сделав врезки как я писал об этом здесь http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1281968&postcount=914, поставил карб на машину. По бензину проблем нет, но зато появилась проблема с газом. Двигатель не тянет, провалы, хлопки. Пришлось винт качества откручивать аж на один оборот чтобы всё стало...