Результаты поиска

Так кто ж на непрогретом что-то смотрит? Давление масла и то не сразу после выхода мотора на рабочую температуру падает. Более или менее достоверными и актуальными большинство показаний могут считаться лишь после "пробежки" километров 10. Смотря, конечно, в какой мороз. Но если все повырубить...

Это у всех так. Кому прилепили баллон и редуктор и отправили на все четыре стороны. А тех, кто начинает умничать или что-то еще требовать, вообще могут отправить вместе с его корытом к Евгении Марковне. Проходили, знаем... Если устраивает такой расклад, то да. А кто не хочет тратить лишнего...

Насколько мне известно, они не могут обманывать. Они, равно как и любая диагностическая программа, установленная на компьютере, предназначены лишь для визуализации значений, сформированных в ЭБУ. У меня тоже стоит VC731. Показания абсолютно одинаковые, что на "Автотестере". Вполне могу...

Если падает, значит уже все...

Не многовато будет? У меня на бензине 0,9-1,1, а на газу 1,1-1,2. Если вдруг больше показывает, то считаю, что что-то где-то перенамудрил.

Потеря дара речи? Это нормально. Все когда-то познается впервые, что рушит собственные стереотипы.

Да я сам всегда в шоке, когда кто-то начинает нести пургу по поводу вреда газа. Сам на нем уже больше 20 лет, бензина ни 402-й динозавр, ни 406-й, который стоит сейчас, практически никогда не видели. Такого понятия, как проблемы с этим видом топлива (в том числе, с прокладками), за все это...

Да-да! Газ сушит прокладку и она рэпаеццо!

В сторону ближайшего электрика, способного навести порядок в проводке.

Так может для начала фишку в замке зажигания сменить?

В самую первую очередь на правильность установки фаз ГРМ, разброс компрессии по цилиндрам и устранение подсоса воздуха.

Ну да, куда уж мне 😁 1671802296 Так он и 0,2 порежет без вопросов. Главное учесть ширину (толщину) реза, чтобы на выходе получить желаемый размер детали. С ЧПУ, разумеется. У нас на нем источник "Гипертерм". 1671802348 Сгорит нафиг 1671802730 По-моему вы какую-то несусветную дичь затеяли...

Плазморезом - это вряд ли. У него факел с палец толщиной, к тому же вращается и имеет конусную форму. Им только листовую сталюку, толщиной от 10 мм, на заготовки распускать, а потом долго и нудно ровнять торцы болгаркой. Для изготовления, например, колечка из тонкого мягкого материала лучше...

Так а что тут знать, люминь, особенно толстый, очень хреново режется на лазере. Это связано с тем, что при плавлении он, в частности, становится очень светоотражающим и лазерный луч идет куда попало. Частично назад в головку вместе с грязью, загаживая при этом защитное стекло головки, отчего...

Люминь ? Лазером ? Ну-ну...

Если покупка диагностического шнурка и установка простенькой программы диагностики на ноутбук вызывает проблемы, то можно хотя бы провести некоторые эксперименты. Суть первого эксперимента заключается в замене патрубка, идущего от РХХ к трубке канала холостого хода, даже если он был заменен два...

Постеснялся :biggrin:

Гильзы просели. Надо их вынуть и отрегулировать добавлением количества уплотнительных медных колец. А может и блок повело от перегрева. Тогда выворачивать шпильки и торцевать поверхность под головку. В некоторых запущенных случаях проще блок выбросить.

За более 30 лет эксплуатации ничего подобного наблюдать не доводилось. Правда замок у меня по заводу от жигулевской классики. Пару раз фишки менял, а раз замок целиком. Да и то, по той причине, что малой в нем ключ сломал. 1671667382 Ну там другой раз попадаются такие "специалисты", что понять...

При повороте ключа напруга подается только на общий провод катушек зажигания и на 27-й пин мозгов. Мозги уже принимают решение включить главное реле или нет. Включение производится путем замыкания на массу (мозгами) одного из выводов катушки главного реле, в то время как второй его вывод...

Скрины диагностической программы - в студию!

Странно... Она вроде бы разбирается-собирается за час с перекурами и процедура регулировки не должна вызывать проблем даже у непосвященного человека. Другой вопрос, что она от природы недоделанная и избавиться от болтанки валов (и, как следствие, шума) можно лишь единственным из известных...

Что-то я себе не могу представить эту процедуру. Интерес представляло бы проконтролировать этот зазор на коробке в полностью собранном состоянии. Если же она будет собрана, то никакого доступа до шестерен нет. Хоть гибким, хоть стоячим рукавом. Или что-то неправильно понимаю?

Да, но как это все в картер запихнуть?

Интересно, каким макаром это можно сделать?