Результаты поиска

Эти шайбы предназначены для того, чтобы улучшить скольжение при вращении клапана вокруг своей оси и минимизировать выработку в самой головке, учитывая, что она из алюминиевого сплава. Насколько их наличие актуально на 402-м моторе, сказать трудно, так как мотор, предназначенный для езды...

Начинать надо с замены термостата. Возможно в нем забилось отверстие для развоздушивания, собирается воздух, термостат закрывается не тогда, когда нужно, и начинаются качели. Еще такое может сопровождаться бурлением бачка после остановки двигателя.

Ну тут вероятно смотря где и как ездить. Если в основном по грунтам, а на трассе не более 80, то оно наверное не особо и скажется. А еще если, к примеру, старая шкворневая подвеска, развал, который проверялся лет десять назад и никогда не балансировались колеса, то на фоне всего этого какие-то...

А что куда там должно падать? Поверни колено по ходу на пару оборотов, чтобы цепи натянулись в нужных местах, и можно смело ставить гидронатяжитель. Если есть сомнения, можно отверткой нажать на упорную плоскость рычага ролика через отверстие в передней крышке. От легкого нажатия ролик с рычагом...

Добавить еще один лист. Все, кто поставил такие серьги, повыбрасывали, так как ездить невозможно. В 90-х, когда постоянно доводилось груженый по самые немогу Москвич гонять в соседний город на базар, вставляли пружины между чулком и лонжероном. Но это тоже дичь была.

А ловить жопу машины на газелевских серьгах по всей проезжей части как, будет не лень?

Зажми весь этот бутерброд в большие тиски и затягивай, пока шарнир полностью не выйдет. Если уж и бить, то под низ надо подложить лист толстого металла или поставить все на рельс, а бить надо молотком, весом не менее килограмма. Чтобы выкрутить крышку шарнира, надо изготовить лопатку, ширина...

Люфт на шестерне и должен быть небольшой. Этот узел точно ни при чем, можно собирать. А что касаемо стука, то судя по видео он больше похож на гремящие цепи.

Особо страшного ничего не будет, можно кататься и без него. Но нужно не допускать падения уровня масла ниже максимального уровня. Дело в том, что при торможении масло в поддоне будет устремляться в переднюю часть двигателя и маслонасос может хапнуть воздух. Потом, пока его прогонит через всю...

Вынуть концевик и отсоединить от него провод, который был подключен. Ну и оставить его "висеть в воздухе", чтобы не касался массы.

Кто сказал? Да им твое корыто и нахрен не нужно, чтобы в нем копаться и искать, что не так. Денег дал, и досвидос! Диагностику надо самому делать. Если не понимаешь, что для чего и за что отвечает, выкладываешь скрины сюда и народ подскажет в какую сторону копать.

Если система вентиляции загажена и по каналам гонит чад, то там уже не чистить надо, а думать, как становиться на капитальный ремонт двигателя.

У Волги 3110? На какой пин?

Запускать двигатель на холостом ходу, брать в руки вольтметр и мерить напругу. В самую первую очередь непосредственно на выходе генератора, потом между + аккумулятора и В генератора и так далее, включая массы между двиглом и - аккумулятора. Делать выводы.

А ведь и правда, уже забыл про эту конструкцию за много лет. Пардон, провтыкал этот момент. Единственное, что помню, что крутил эту муфту из салона. А вот что под пыльником стоит, забыл. Эх, старость - не радость...

Потеряться там что-либо физически не может, так как непременно свалится под ноги на коврик. Ну а если и действительно запчасть делась неведомо куда, то тут прямой путь на рынок за новой деталью. Садиться за руль, надеясь, что "не отвалится", ну его нафиг такую езду. Тем более, что это далеко не...

Что масло течет? То тут 100% гидронатяжитель не виноват. Я сам езжу на "ракете". Родные упираются своим корпусом в тело блока цилиндров и больше натянуть цепь не в состоянии. Цепи гремят. У "ракеты" вся наружная часть одного диаметра и упираться там нечему. Если цепи прослаблены, то можно...

Я уже, честно говоря, не помню, как там все точно устроено. Потому так сразу не соображу, через что там на вал передается масса. Сейчас у меня установлены подшипники, которые вставляются в трубу через силиконовые шайбы. То есть в этих местах у меня имеется гарантированная изоляция. Ток может...

Насколько это правильно, утверждать не могу. Все же это рулевое. Однако думаю, что учитывая качество того, что продается на рынке, будет ничем не лучше того, что можно сделать самостоятельно из транспортерной ленты. Я лично в свое время делал это на свой страх и риск и оно вполне себя неплохо...

Ну если она распорная, то для чего же она может быть нужна? Чтобы распирала резиновую шайбу и не давала ей скукоживаться в эллипс при интенсивном рулении. У меня, помню, ее не было и резинку эту порвало на клочья. Хорошо, что вовремя увидел. Вырезал из куска транспортерной ленты толщиной...

Ну так если имеется печальный опыт замены, то нахрен его менять? Надо оставить старый, он переживет этот двигатель.

Такая диагностика, что кроме температуры посмотреть ничего не дает?

Поддомкратить, подложить какой-нибудь кусок рельса под нижний рычаг, опустить и потом шатать за колесо, пытаясь выявить люфты. Хотя на шкворнях они обычно по любому и так конские. Чтобы не рыскало по дороге есть всего один метод - переход на шаровую подвеску.

Да теоретически можно все. Вот только стоит оно того, вопрос риторический. Чтобы это реализовать нужен K-line адаптер, к его USB порту присобачить какой-то блютуз, поженить его с телефоном, а на телефон поставить Опендиаг мобильную версию. Можно поискать и elm-ку, которая поддерживает К-линию...

Нет там ELM. Там вся информация передается по К-линии.