Результаты поиска

Обратил внимание, что появился новый звук. Звук очень тихий, но раньше, насколько помню, его не было. Проявляется вроде только на холодную, при повышении оборотов его не слышно (или исчезает). Звучок, насколько я понял, исходит от ролика, который вместо кондея. Интересно, его как то смазать...

Может зря?:)

Не, раз чек мигал, значит пропуски РХ. У меня такое пару раз было за последний год - я даже тему создавал. Разовый сбой... А рхх(может быть) на морозе бывает подмерзает и ХХ плавает, заглохнуть хочет.

Я тоже по БК. Приборка, кстати, очень точно показывает. Как я понял, из того, что здесь писали, в холодное время года просадка температуры совпадает с началом открытия термостата. И всё таки, на вопрос то ответьте? При какой температуре ОЖ по вашему БК видно снижение температуры? Понятно...

Ну вот и у меня что то похожее. Я думаю так, что врядли там какой то умный воск, который меняет свои свойства от времени и нагрева.:). Стало быть температура на датчике и на термостате немного разные, хотя находятся они достаточно близко.. Добавлено через 1 минуту 33 секунды Ну дык а сброс...

Дык на скольких градусах начинается сброс?

А откуда такая инфа? Народ, вообще, отпишитесь у кого когда температура на приборке (БК) начинает просаживаться?

Надо понимать, что слово "Арктик" - это просто маркетинг. Судя по опыту эксплуатации с плотностью там всё нормально. Кстати сказать, слюнивил то электролит, а не вода из него - стало быть слюнивость не влияет на плотность. Добавлено через 42 секунды А так, надо было варту брать. Там полярность...

Ну у меня слюнивость почти прошла за 2 или 3 года! А от чего он у тебя закипел то?

Народ, а кто нибудь в курсе при какой температуре должен открываться термостат? Сдаётся мне, что 105 гр из третьего рима - бред.

Титан сильвер арктик чего то там. Насколько помню 75Ач, 740А. Аккум действительно зверский, но всё не успокоится - продолжает слюнивить из-под крышки. Имхо там электролиту больше чем надо.)

)) Ну там кроме стартера ещё аккум имхо по максимуму, свечи денсо...(38тыс прошедшие:haha:)

Тоже так считаю!)

Это первый юношеский ещё))

Выпал снег. Скоро будем ставить новые рекорды клуба!)

Я помню, что была такая тема.

Что это значит?:)

По объёму то 2мм не критично, но когда оно около мин, то тут уже важно - доливать или ещё поездить (как у меня сейчас).)

Не, ну согласитесь, что 2 мм по щупу - это ощутимая разница!

Из-за формы трубки щупа и самого щупа вставить его можно только двумя способами: к себе делениями мин-макс, или от себя. Намедни заметил, что если вставить делениями к себе, то показывается уровень примерно на пару миллиметров выше, чем от себя - так что разница есть! Сверху кольца щупа имеется...

В упоре руль нельзя держать кстати.

А свечи старые остались? Ну и 3В на катушку имхо маловато будет.

Потому что другого мерила температуры нету.:)

Разумеется. После пробок авто становится более склонным к детону, особенно на старых версиях прошивок. Причём если даже температура ОЖ после пробок упала до 80+, то склонность всё равно выше, чем у просто прогретого двс. Т.к. показания ДТОЖ это одно, а разогрев моторного остека вцелом - это другое.

Пфффф... По трассе едешь - 83-85 (не мороз, исправный термостат), в пробке едешь 100-105 (на штатной микасовской прошивке). Добавлено через 50 секунд Ни разу ни у кого из форумчан, и у меня лично таких глюков не было.