Результаты поиска

@Крым, лучше бы рассказали, где я не прав. А то может я со стороны на идиота похож. Несу тут всякую околонаучную фигню :(

Просто я никогда о таком не слышал. У меня было трёхуровневое реле, щётки которого вставляются вместо родного реле. Но о специальном реле для снижения напряжения не слышал никогда. Добавлено через 2 минуты 38 секунд @Андрей555333, Зачем там столько реле? Может проще купить трёхуровневное и...

@Крым, да что с вами такое. Эти параметры указаны при НУ, а не при обычных подкапотных температурах от 50 до 90 градусов. Добавлено через 1 минуту 36 секунд ЗАРЯДКА при 14.4 и НУ (25 градусов), а не ПОСТОЯННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ при 14.6 и 80 градусов. Чуете разницу? Добавлено через 1 минуту 49...

ГОСТ Р 53165-2008 пункт 8.2.4 http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008 Добавлено через 30 секунд алгоритм термокомпенсации при заряде. 30 мВ/градус при отклонении от 25 градусов. При температуре АКБ в 80 градусов напряжение заряда необходимо снизить на 1.65 Вольта. При этом итоговые...

Если вы уж начали разговор, я дурак не хрена не знаю, так объясните дураку математику. Если я по-вашему не прав, то мне жаль всех владельцев авто, которые ездят с генераторами Bosch и Valeo. Вы походу умнее.

@Крым, Я ничего проверять не буду. http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml Вы хоть читали статьи, которые я Вам скидывал? Добавлено через 24 секунды Вы сами себе противоречите. Добавлено через 1 минуту 22 секунды МОи доводы никак не противоречат тому, что вы тоьлко что...

Да вы что?!?!?!? :( Вроде бы технически грамотный человек... Почитайте ссылку. и посмотрите на буферный режим. И посмотрите на зависимость напряжения заряда от температуры. По Вашему "отмараживают" АКБ перед зарядкой просто так?!? Добавлено через 4 минуты 33 секунды Bosch, Valeo. Для Весты я...

При температуре под 80 градусов - выведет. Сократить срок службы как у автора - легко. Добавлено через 1 минуту 52 секунды @Крым, ещё раз. Если у человека на ГОРЯЧУЮ 14,6 Вольт - это 100% жопа АКБ через какое-то время. Максимальное нормальное напряжение в бортовой сети авто - 14.2 вольта...

меньше, чем 14 вольт. Напряжение полностью заряженной АКБ - 12.6 вольт. и вообще вопрос не в этом. А в том, какое должно быть напряжение при текущей температуре АКБ, чтобы её не вывести из строя. Добавлено через 47 секунд Оу!!! Это плохо! Добавлено через 1 минуту 33 секунды У Вас с массой...

:wall:

14.6 даже на холодном АКБ - это уже повышенное на 0.4 вольта напряжение. А при горячем АКБ 14.6 вольт - это СИЛЬНО повышенное напряжение, а не нормальное. для этого в РР существует термокомпенсация - снижение напряжения при повышении температуры АКБ (в первом приближении считается, что...

Это зависит от характера износа сепараторов и наличия люфтов валов. При разгоне люфт на валах вырабатывается (выбирается?) в одну сторону, а при торможении двигателем - в другую сторону.

Потому что крышку надо наоборот одевать. Сначала сверху, а потом уже низ подтягивать аккуратно. Это во-первых. А во-вторых, герметик надо наносить не на крышку, а на низ и верх прокладки ГБЦ в районе окошка для привода ГРМ. Если этот герметик заденет прокладка, то она сама будет вся в...

Этими вопросами занимается ЦОДД, а не ГИБДД.

Вот абро - смазывается. А перматекс хрен просто так снимешь. Если там конечно не много масла. Добавлено через 33 секунды Эластосил :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Я имел ввиду перматекс. Вчера на картинке ьэбыл именно он. Добавлено через 6 минут 38 секунд Абро и в оригинале не особо отличается качеством. Добавлено через 2 минуты 22 секунды @KillFlash, фиксатор резьбы для герметизации плоскостей? Он же жидкий как вода! Добавлено через 1 минуту 59 секунд...

уже сто раз это обсуждалось. Если пробег двигателя (установленных на сегодняшний день звёзд) не за +300 т.км, то звёзды можно и не менять. Но посмотреть на их состояние - обязательно. Проверить, нет ли на них наката, сколов и прочих повреждений. Добавлено через 3 минуты 48 секунд @Петрович 190...

В идеале конечно привести систему в порядок.

@Петрович 190, с такими симптомами отделаться малой кровью - это значит получить вероятность неожиданно встать посереди дороги. Никакой малой крови. Разбирать и менять все детали ГРМ. Другого нормального выхода нет. Иначе даже смысла нет что-либо менять отдельно. Мы так отдельно поменяли...

ТОгда можно ещё проще сделать и без ямы. Просто всё выкрутить и закрутить в блок пробку. Они готовые продаются. На самом деле если вы не собираетесь долго эксплуатировать свой авто.. Многие так и делают и не парятся.

У меня никогда не было своего гаража и ямы. и ничего. Там делать-то нечего. Самое сложное - открутить штуцер фильтра. Это всё можно легко сделать на эстакаде или яме в течение часа.

Он там с завода и рекомендован.

Да, так и должно быть. С небольшим усилием. Ведь старая также вращалась? С таким же усилием? Тогда зря поменял. Добавлено через 3 минуты 15 секунд Зачем?!? Если ты смазал и поставил помпу сразу - то герметик всё равно выдавится в систему охлаждения и забьётся в радиаторе. Если ты смазал и НЕ...

Зря поменял помпу. И ещё более зря посадил новую на герметик. ОЧЕНЬ зря.

Он всегда есть. Без него не бывает. Добавлено через 2 минуты 25 секунд Не должно быть такого. Это говорит о том, что залипает регулятор и ему пора на помойку. Добавлено через 36 секунд @Вольга, ну что вы людей путаете?!?!?!?! Добавлено через 53 секунды надо при включённом двигателе на...