Результаты поиска

@UAP-241982, похоже принцип регулировки громкости как у кнопок +/-, только тут реализовали в виде крутилки. Значит поправить ещё проще. Проблема выхожа из строя регулятора всё из за принципа включения нажатия кнопки в центре , особенно его выключение долгим удержанием, нажимается сильно чтоб...

Так надо ещё постораться открутить сосок маслёнки, ключики туда не лезут.

Решил самостоятельно шприцануть кардан. Столкнулся с той же проблемой, есть шприц рычажный совковый, прочистил промыл от древней смазки, набил новой лм 7562 для крестовин, и тут облом, штуцер шприца не лезет к маслёнкам. Нужен какой-то особый тонкий носик :( Добавлено через 11 минут 8 секунд...

Шаттл достать очень легко..в отличии от магнитоллы. Проблема Регулировки оборотов шаттла возможно из за платы вентилятора, который закреплён на корпусе печки . что-то отпаялось, наверно большой конденсатор. Циатим насколько знаю больше для металла, моторчиков,... может не совсем дружелюбный...

Я как раз это и предпологал, что когда вскрою, попробую реанимировать не меняя детали. Хотя тут ранее говорили, что этот регулятор не чинится, его надо заменить. Из за разбора всей панели некогда, поэтому не могу просто открутить заднюю гайку, чтоб достать магнитоллу, пока довольствуюсь...

Тоже, обнаружил подтекание из под привода датчика. Схематически там уплотнено двумя резиновыми колечками, внешнее большое колечко уплотняет корпус, внутреннее мелкое колечко уплотняет вал привода датчика, течь в основном из под мелкого внутреннего. Кто нибудь знает размеры колечек?

А случаем не измеряли размеры колечек, особенно внутреннего резинового колечка? Тоже протекает, хотел бы сперва купить колечко, потом разбирать, иначе если сперва откручу, то придётся пешком далеко идти искать колечки.

@CvetkoFF, точно подметил, я про натяг активатора и говорил, у меня тяга как-то не свободно шла, на передней правой я подогнал подгибанием и центрированием так, что теперь тяга блокровки даже болтается от свободы, поролоном успакоил. На задней левой у меня таже история, что и у тебя, заводкой...

Может проблема в блоке управления активаторами, падение напряжерия при нагрузке или от повышенного сопротивления отключает п тание раньше времени. Надо уменьшить нагрузку на активатор, смазать замки подправиь спицы-тяги. Нужен лёгкий ход.

Номинал не помню, в теме помоему должны быть советы. Я так и не поставил кондёры, а вся причина в том, что когда купил кондёры (причём довольно мелкие компактные.самсунг) -было некогда разбирать и ставить, ну и холодно. Потом кондёры потерял дома, думал ну ладно когда новые куплю потом вскрою...

@участник, Да, но не свободно не очень хорошо, поэтому и шумы идут на кузов. По вертикали должно скользя перемещатся, без явного сопротивлерия. Штырь всего лишь центрирует, осталую роль подвески выполняют пружины.

Aa, понял, ты этим шлангом внутренний диаметр стакана сузил и штырь хоть и свободный но уже с минимальной поперечной болтанкой. Я в начале думал, что шланг 20мм надел на штырь

Из моей истории о прошлой24. В 70ых после покупки, часы проработали 2-3 года, потом остановились, потом прошло много лет, решил глянуть для интереса, что случилось, оказалось сломало/отколотся один зуб на большой шестерне, на этом отсутсвующем зубе механизм останавливался. Так и остались часы...

Я не про внутреннюю сторону шланга говорил промазать, которая на штыре, а внешнюю поверхность этого шланга, которая трётся в стакане траверсы, теоретически стакан выполняет роль центровки. Только я незгаю, после надевания шланга, сколько там в стакане зазора остаётся?

Выходит, что у тебя шумность в кузов передают дороботки, может надо подкоректировать. Патрубки на пружинах ещё чуть укоротить, наверно патрубок полностью упирается по вертикали, а смысл патрубка всего лишь гасить вибрацию пружины, но не упираться. И ещё шланг на штыре, насколько он плотно...

@Серж 30, а разве она не ходит по горизонтали при поворотах? Всётаки диаметр пружин намного больше штатного а опорные круглые пятки малы или что-то смастерил подложил?

@UAP-241982, плохая масса может быть в колодке, может быть на шпильке или под болтом, где сходятся 2 и более провода масс, провода межсобой хорошо контачат а к кузову плохо, вот масса одного создаёт глюки на другую массу.но лучше массу шаттла отделить, развести подальше и отдельно от остальных...

@UAP-241982, наверно где-то плохая масса у шаттла и совмещённой с ним массы от других потребителей. У меня иногда тоже что-то щёлкало под приборкой при изменении регулятора температуры., так и не опознал что щёлкает и почему. Ещё проблема может быть связана от датчиков температуры внешн и внутр...

Да, существуют. Если глянуть какой нибудь каталог по сальникам, там в характиристиках указывают на какую сторону кручение. Добавлено через 8 минут 10 секунд Разновес шатунов -это точно подметил, каждый день при езде это чувствую, явно не сбалансирован, с повышением оборотов вибрирует...

@Серж 30, а впечатления какие, как теперь?

@Серж 30, измерь пожалуйста пружину от зил130, высоту в покое, диаметры внешний и наружный, и диаметр прутка.

Запаял клемы на кабеле гена-аккум, улучшилось на 50%. Похоже надо заменить весь кабель на новый более толстый. Сколько квадратов нужено брать кабель? Буду делать сам.

Диаметр цилиндра 32 -предпологаю, что и внутренняя рабочая полость большего диаметра, если лево право ставить разного диаметра, то будет не ровное схватывание тормозов, на малом объёме раньше сватит. А вообще объём р цилиндра согласован с объёмом главного цилиндра. Я тоже не знаю, какой диаметр...

@Серж 30, давай сылку на видео, у меня тоже пока открытый вопрос с траверсой. Что за шайбы резинки ?

Да, цетральная ножка (номер 2) это +12в с обеих катушек, объединяются вместе. Спасибо, что откликнулись. Вчера вечером уже подключили, стараяь угадать какую-то логику, с первого раза, двиг завёлся. Забыл сфотать для памяти, завтра спрошу или сфотаю, Но предварительно, если память не...