Результаты поиска

Да в том-то и дело, что даже для него сделали так, что Волга до места назначения еле дотянула... Думаю, эти выражения были самыми мягкими из употреблённых Хорстом Йеше в ходе диалога с сотрудниками данной конторы... :)

Я имел дело с фирмой, где Хорст Йешё "доводил до ума" свою 3111 перед тем, как отправиться на ней в Германию. Несколькими месяцами позже я приобретал там (это одна из нижегородских компаний, находящаяся неподалёку от ГАЗа, ныне, кажется, покойная) микроавтобус ГАЗ-2217 "Соболь". И тоже заказал...

Вовка Дибилкофф, большинство откликнувшихся, судя по ответам, смотрит... скептически... Не в обиду, но в данном случае присоединюсь к этому большинству. Попробую обосновать свою позицию. Что мы имеем? 1) Волгу ГАЗ-31029 в состоянии... ну, пусть будет в хорошем. 2) 100 тысяч рублей. 3)...

Да. Скажу как водитель, немало поработавший на всех трёх машинах- и на ГАЗ-52/53 и на ГАЗ-3307 и на Газели. Несмотря на то, что много лет назад, когда проектировались 52-е - 53-е Газики, понятия "эргономика", кажется, не существовало вовсе, их кабина спроектирована так, что при ОТСУТСТВИИ...

На Варшавском вокзале? Интересно, существуют ли сейчас ретро- поездки на поезде с паровой тягой? Было бы неплохо прокатиться!

Алкомотобандит, в Питере продают практически новый- на гарантии, пробег всего 3600 км. Лень искать, если интересно- юзай Яндекс Авто... Цена вопроса- 430 тыщ руб.

Почитал. То, что критику воспринимают адекватно и пытаются хоть что-то улучшить- это хорошо! Но машина всё равно "не та"... :( Прежде всего из-за газелевской кабины. Неудобная она. Пора её менять. Срочно. А "мусолить" дальше, втыкая в любой вновь разработанный грузовик- это тупиковый путь...

Для Волги существовал норматив 350 тыс. км ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА. Дальше машина отправлялась на авторемонтный завод и служила ещё почти столько же. Фактически же даже в московских таксопарках машины как правило "перехаживали" эту норму и отправлялись в ремонт или на порезку прои пробеге...

CTAPTEX, Брянск- это по дороге на Украину. В Белоруссию (из Москвы)- через Смоленск. А попадаешь, попав в Белоруссию, вовсе не в Европу и не в зазеркалье, а... в страну, где удивительным образом сочетаются СССР года так 1980-го и эта самая Европа. Однажды известный советский авиаконструктор...

да никто и не рассуждает особенно, скорее констатируют факт- получилось страшное уродище, место которому в фильмах- "ужастиках" про недалёкое будущее:) И чтобы видеть это, вовсе не обязательно быть профессиональным худохником или дизайнером. То есть, изменить дизайн машины невозможно?:rolleyes...

Да в общем-то я тоже не вижу трагедии. И насчёт того, что жизнь "тусовок для посвящённых" часто бывает более насыщенной, чем в "больших колхозах" тоже согласен. Но... как-то грустно иногда становится, когда в воображении вырисовывается на горизонте недалёкое будущее и самого ГАЗа и нашего...

Пока ещё да. Но всё же тех, для кого -всё меньше и меньше... Время Волги если ещё не прошло, то подходит к концу- это очевидно. При всей нашей (и моей в частности) любви к этим замечательным машинам- это свершившийся факт... Так я и не говорю, что ALLGAZ прекратит своё существование. Он будет...

Из недвижимости- нет. "Бурлак" и прочую технику при необходимости смогу доставить. А также запчасти.

По-моему, причина как раз в этом, как ни грустно это признавать. Три года ведь уже прошло (вот время летит!) с момента снятия "классической" Волги с производства! И уже год, как сошёл с конвейера последний Сайбер... И, что самое печальное, БУДУЩЕГО у "легкового" ГАЗа нет, это свершившийся...

Два года прошло после открытия темы. И вот, вынужден её "поднимать". Увы, причина простая- НЕ ОСИЛИЛИ...:( Команда энтузиастов распалась, сам автомобиль в настоящее время не нужен. Работы для него нет и не предвидится, и вообще, сам я больше не имею никакого отношения к ремонту автомобилей...

Так ДЛЯ НАШЕЙ СТРАНЫ именно такой автомобиль- и есть лучший! А вовсе не высокотехнологичный, но сложный в эксплуатации, пусть и обладающий несколько лучшими характеристиками. В России всегда лучше всего приживались именно такие, "простые, как мычание" конструкции! И это касается не только...

Да, вот такой у меня вкус. Газики (ухоженные, неоколхоженные:)) мне во сто крат милее, чем многие современные легковушки- распухшие от собственной важности (понтовой), гипертрофированно раздутые снаружи но бестолково- тесные внутри, обильно "украшенные" псевдохромом, псевдокарбоном...

Верно. Но ведь купить лицензию тоже можно на барахло всякое, а можно на автомобиль, который в те годы был не самым плохим. Что и было сделано. То же и сейчас. Ничего страшного не случилось бы, если бы тот же ГАЗ купил лицензию на один из лучших на сегодняшнй день автомобилей и производил его под...

Так я и не говорил о ГАЗ-51 и о "полуторке" как об одной и той же машине. Конечно, это разные автомобили! Запятую просто забыл поставить:)

Уж простите, но выглядит он как чудовище и страшилище, коим на самом деле и является... А ведь когда-то ГАЗ умел делать пусть не самые совершенные технически, но хотя бы КРАСИВЫЕ машины! Если говорить о грузовиках, то практически любой из них, дошедший до конвейера, прожил долгую и счастливую...

Так в любом случае придётся. Вероятность сдать с первого раза "самоподготавливающимся" близка к нулю. Зарубают безжалостно и за малейший пустяк.

К сожалению, явиться не смогу:( Сегодня уехал в Киров, пишу уже из поезда. Жаль, не на сегодня назначили- тогда успел бы... Удачного вам мероприятия, жду отчёт!:)

Здесь вынужден согласиться:)

Колхозу нужен ГАЗ-3307 (или 3308 "Садко"), но по-человечески сделанный. При этом стОящий не дороже 400-500 тыс. руб. в ценах конца 2011г. Это на сегодняшний день. В будущем- современная машина того же класса и размерности, только без всяких псевдомодных финтифлюшек. И за те же деньги! Ах, не...

Да, я раскритиковал его, просто разбомбил в пух и прах, разнёс на атомы! Возможно, погорячился, но... Встречают, как известно, по одёжке. Ради интереса я показал фото Ермака примерно двум десяткам самых разных людей, как автомобилистам, так и совершенно равнодушным к технике. И первая реакция У...