Результаты поиска

Редуктора,на Волге,как самостоятельной,заменяемой детали,нет. Меняется,обычно,главная пара. А,вот,у меня другая проблема-Г.П. нормальная,но надо менять дифференциал точнее корпус дифференциала. Кто,что,посоветует ?

Ничего страшного не будет,пока не будет пара. А пар будет-если накроется прокладка ГБЦ. А если прокладка накроется-никакие шланги не помогут-всё-равно тосол выдавит. А,если честно- тонкий шланг с термостата-пароотводящий. Тонкий с радиатора-убирает воздушную пробку в радиаторе при заливке...

Я хотел,что-бы человеку было понятнее. Если вместо сальника(несуществующего)-поролон,значит вместо фланца-труба.

1.Если поднимать кузов-то у ВСЕХ машин задний мост или колесо. повисает на амортизаторе. 2.При езде по ямам задний мост,при ходе вверх,должен упиратся отбойниками в лонжерон. Если ход аммо большой-то будет упиратся аммо в кузов. В общем-смотри трещины кузова в местах крепления верхних концов...

Всё очень просто: 1.Поднимаем передок,затем отпускаем.Меряем расстояние от земли до крыла. Например 71 см. 2.Опускаем передок,затем отпускаем.Меряем расстояние от земли до крыла. Сколько получилось?? А вот и не правда. 68см!!!!! То-же и с амортизаторами,особенно газовыми.

Практика. Объехал несколько сервисов. Волгу нигде делать не хотят. Сделал-900 рублей сход-развал.

Это вообще о чём ? Какая втулка ? Уже 100 раз объясняли--в балке меняются ОСИ нижних рычагов. Если меняются на Н.О. то и болты покупаются новые.

Недавно менял. Что купить? Резинка-6 рублей Полиуретан-120 рублей. А надо-8 штук на зад.960 - 48=912 рублей. 48руб х 10лет=480 рублей. Взял кулькулятор::полиуретан-не выгодно.Легче резинки менять раз в 2 года. Или жаба задушила!?

Полностью присоединяюсь. Если хотите экспериментировать-найдите старый барабан,попробуйте.Что-бы хороший не выкидывать. Во ВСЕХ таксопарках,которые знаю,стоит ОТДЕЛЬНО один станок,в который 35 лет назад вставили болванку,протачили-и,стех пор,на этом станке ТОЛЬКО протачивают барабаны. ПОЭТОМУ...

Для владельца ЗАЗ 2410. На ГАЗ 2410 лампочки меняются точно так-как на ЗАЗ-968,ВАЗ 2101-2102.

Если снимешь КПП-убедись,что поролон надет на трубу,по которой ходит выжимной подшипник.Когда сцепление не нажато-подшипник прислонён к этому поролону. Эта"труба"прикручена к коробке передач,и закрывает подшипник первичного вала КПП.Вот из-под неё и может течь масло. Если уровень масла...

У меня тоже стуки. Снял крышку-посмотрел. РАЗДОЛБАНЫ отверстия под ось сателитов! Т.Е. корпус дифференциала-не калёный,на выброс. И сразу вопрос-где взять хороший дифференциал? Может поставить Газелевский?Кто-нибудь пробовал? и сколько он стоит?

1.Сальника там нет. 2.поролон оставь.Пропитай его маслом,любым.Очень влияет на усилие выжима сцепления. 3.Внимательно посмотри,понюхай масло-это ,скорее всего,не трансмисионка а моторное. Смотри выше. Если,сдуру,поролон ликвидировал-сделай новый,из любого куска,толщиной 3-4 см.Просто вырежи...

Самый простой способ-снять ДМРВ,промыть дома чистой водой (хуже не будет) и положить на батарею,на всю ночь.Желательно переворачивать через 1 час.Может всё восстановится. А на машине он не высохнет,хотя там и жарко.

Простой вывод::старые колодки-не выбрасывать!!!!!!!!

Re: Масло в колодце. Это действительно бред. Если крышка не держит-то движок ,снаружи,будет в масле.А в колодцы масло не попадёт-там бордюр и резиновые заглушки на свечных наконечниках. Я ,когда масло заливал,случайно облил всю головку,провода свечные,маслом от души.В колодцы масло не попало.

Уточню-на 3 лагеря-это те,которые ставят ТЕРМОКЛАПАН. Лично я -и чинил и глушил.Поставил Термоклапан и забыл о всех проблемах.

Поздравляю с успешным завершением приключения! Кстати-воду из впускного коллектора можно слить выкрутив датчик температуры!.

Лично я всегда проходил ТО самостоятельно.Последний раз- в 2008 году на 31029 1995 года.Причём ржавчину на кузове подкрашивал кисточкой перед ТО. Проблем никогда не было. Есть одна маленькая хитрость- Поскольку много "левых" машин-пройти ТО с 1-го раза НЕВОЗМОЖНО. Поэтому создаётся "спец"...

Re: Масло в свечных колодцах Если снять крышку ГБЦ и перевернуть-то увидишь торчащие"пиписочки"-резиновые,толщиной ,примерно,8мм и длинной 18 мм. Через них масло сливается с маслоотражательной пластины в головку.

Re: Масло в свечных колодцах Я не знаю,чем отличаютс НО от СО. Но пришлось купить 3 комплекта резинок.Из каждого комплекта только одно кольцо было нормальное.В итоге-3 новых прокладки и одна старая.Теперь сухо. ПыСы. В крышке есть тоненькие резиновые "пиписочки"-проверь,у них внизу есть дырочки...

Начнём с плохого-пробита прокладка ГБЦ. Соответственно-вода в цилиндры-и дымит,точнее парит.И,соответственно,газы из цилиндра в голову-и выдавливает тосол. Попроще-помпа,или крыльчатка помпы .Плохо гонит тосол через радиатор. Ещё проще-тонкие шланги от расширительного бачка на радиатор и...

Очень нужный совет:меняй сразу все шланги.А,так,будешь до осени принюхиватся-то,там,то,здесь. А если с машиной никто,ничего не делал- то обрати внимание на ВСЕ резиновые изделия.

Re: Плохо заводится с утра А где слева ? Спереди-скорее всего краник радиатора.Он пластмассовый. Если сзади- то там целая куча хомутов,плохо затянутых на заводе. Находил на ощупь.Менял плохие хомуты на винтовые. Все руки изрезал-но больше не течёт. Не забудь зеркальцо маленькое.

У меня ещё интересней было- Вдруг заработал вентилятор печки.Всё выключил,все предохранители выдернул. Вентилятор перестал работать,когда снял клемму с аккумулятора. Итог-перетёрся провод от печки ,за бардачком,и коротил на землю. На заводе-гады-забили провод за железку.