Результаты поиска

Да, от УАЗика. Советский еще.

Мне зять ромб подарил, говорит уазовский. Вполне надежный, из толстого железа. А вот с трещеткой ни разу не встречал.

Вот это я не понял. рано на этом проверку заканчивать. Неплохо бы проверить привалочные плоскости карбюратора, у любителей затягивать болты потуже они горбом. По системе зажигания из собственного опыта: как то купил новые свечи, попались с встроенным резистором, плюс резистор был в бегунке...

Так главное реле все равно сразу не отключается, энергопотребление будет. А насчет прикуривателя, магнитолы там, так это все добро должно отключаться замком зажигания.

Это уже паранойя. Если уж очень хочется, включил зажигание и глянул. Не живешь же ты в машине постоянно.

Напряжение гораздо более важный показатель, чем сила тока. Предположим, генератор завышает, батарейка кипит, а амперметр будет стоять на нуле, мол, все хорошо, разряда нет, и АКБ уже зарядился. А по показаниям вольтметра утром, перед запуском мотора, уже можно сделать выводы о степени заряда...

И зачем он тебе нужен? Вольтметр гораздо информативнее. С учетом проделанной тобою работы лишний вольтметр действительно ни к чему. А если взять 29-ю в стоке, с ее РР и генератором, то там вольтметр очень даже пригодится ИМХО.

Хороший совет. Я когда Волгу купил почти сразу штатные часы сменил на вольтметр от Жигулей. Хорошо помогает.

При описании проблемы не указано напряжение, а это важно. Померить желательно на разных режимах.

Новый не значит исправный. А качество запчастей сейчас нестабильное.

Обычно смотрят по первому цилиндру. Так что тоже получается за два.

Скорее всего модуль зажигания. Десяточный модуль дает искру сразу в 2 цилиндра, вот они два и отваливаются.

Для редактирования фото FastStone Image Viewer, очень удобная программа. А если не получается загрузить здесь, то можно загрузить на Яндекс диск, а сюда ссылку.

Будет. Летом. А у нас и зимы бывают холодные, поэтому завод и ставит батарейку помощнее, чтоб с запасом было.

Комплект шнуров в багажник и никакого герметика не надо. А если дыра большая для шнура, так и герметик не поможет.

Во времена Союза ездили же без мигающего. НО тогда и интенсивность движения была другая и машинки так резво не бежали. Сейчас отменять мигающий режим однозначно плохо.

Советский это раритет. Домкраты подобной конструкции и сейчас в продаже есть. https://www.wildberries.ru/catalog/147005398/detail.aspx вот например.

В большинстве своем люди практичны и они не покупают Например, мне не нужны колеса из натурального каучука, пусть они даже за 20 лет не потрескаются. Я протектор за 3-4 года искатаю до минимальных значений. Мне не нужен профессиональный монитор с настройкой цвета, вполне устраивает и обычная...

А из чего же делают? Из каучука и делают, только искусственного. Если делать из натурального получится, скажем так, небюджетно. Но некоторые резиновые изделия делаются из натурального. А вот усилители музыканты и меломаны предпочитают ламповые, у них звук лучше.

Не ребята, для повседневной эксплуатации лучше бескамерки. Даже на грунтовках.

И она работает? Удивляюсь, потому как сколько их видел, все ржаные намертво.

Может быть отсюда и копать. Почему тахометр то показывает то нет? Значит пропадает или напряжение или управляющий импульс. Что еще запитано на этой цепи? По доброму здесь надо разбираться на месте и грамотному электрику.

Вопрос, конечно глупый, но все же, а как определить что тахометр не работает на незаведенном движке? Насчет бензонасоса, сначала бы замерить давление в рампе, а потом решать менять или нет. Когда машина не заводится искра есть? Есть ли напряжение на форсунках?

Свернул личинку отверткой от бензопилы. Кстати, пару ключей нашел от Газели, вставлялись нормально, а открывать не захотели :)

Чтоб замок поменять его надо вытащить. А с заблокированным фиксатором это никак. Когда на моей Волге ключ обломился в замке и его заклинило я кронштейн замка болгаркой срезал. Это еще ответ и на этот пост Просто не хочется опять пилить, вот и подумал может подобрать ключ получится. А вообще то...