Проблема Установка более мощного генератора на 31029

[Egorbanan]

Всем здравствуйте, плохо горят фары, на холостых бывает обороты совсем падают и в целом очень плохо заряжает аккумулятор, поэтому подумал, может установка более производительного генератора решит проблему. Реле регулятор напряжения новый, аккум новый, все соединения, колодки и клеммы зачищены, предохранители нового образца. Всем спасибо кто ответил

 

[Крым]

А я считаю, что нужен и вольтметр, и амперметр.

С другой, ввиду внедрения новомодных "умных" микропроцессорных систем зарядки аккумулятора, которая в процессе движения периодически, по какому-то никому не ведомому алгоритму, вообще вырубает генератор на какое-то время.

Там идет "контроль по напряжению".. вырубает по достижении определенного порога.

стоковая схема электрооборудования той же Волги и, в частности, схема включения реле-регулятора генератора, без серьезного внедрения, этого явления в полной мере победить невозможно. Уж больно оно там все сделано через жопу.

Последние лет 10.. на 24-ке езжу без РР

 

[Крым]

Если гена решил покинуть чат, то показания будут +/- в норме до того момента, пока аккумулятор не отдаст все, на что способен, и двигатель уже завести не будет представляться возможным.

"С толкача" заведется по-любому..

Так вот по вольтметру, даже с растянутой шкалой, заметить превышение в 1, а то и целых 2 В не так просто

Ну, современные то, ЦИФРОВЫЕ.. имеют разрядность 0,1.. а то и 0,01в.
Есть и совмещенные.. Вольтметр/Амперметр

 

[Shershavchyk]

нужен и вольтметр, и амперметр.

Наверное да. Во всяком случае мне было бы так удобнее.

Там идет "контроль по напряжению".. вырубает по достижении определенного порога.

Боюсь, что вряд ли это тот случай, ибо напряжение в бортсети всегда должно быть стабильным, а от степени разряда батареи меняется лишь ток. Хотя вполне могу допустить, что может быть наоборот - врубает при снижении до определенного уровня.
В любом случае считаю, что более тупого решения, чем питать бортсеть от аккумулятора во время движения даже вообразить себе нельзя. С любой точки зрения.

Последние лет 10.. на 24-ке езжу без РР

Как там на 24-ке, не в курсе, вполне может быть, что там не так ярко выражена эта проблема. А вот начиная с 2410 и дальше там уже есть над чем репу почесать и куда руки приложить.

"С толкача" заведется по-любому..

Могу лишь позавидовать здоровью. Мы с женой вдвоем как-то пытались, причем на ровной сухой дороге, так ничего и не получилось.

Ну, современные то, ЦИФРОВЫЕ.. имеют разрядность 0,1.. а то и 0,01в.

Я имел ввиду вольтметр штатный стрелочный на приборке. Цифровым конечно же проще отследить, если он установлен и сама бортсеть у человека не "дышит" вверх-вниз.

Есть и совмещенные.. Вольтметр/Амперметр

Я такой амперметр и с вольтметра могу сделать. Вот только толку от него никакого, так как его надо выключать при выключении зажигания. Это РАЗ. А ДВА, что даже таких амперметров, умеющих считывать показания в обоих направлениях (+ и -), я лично не встречал. Потому пока рассматриваю лишь стрелочный вариант.

 

[Крым]

- врубает при снижении до определенного уровня.

Так и есть.

А ДВА, что даже таких амперметров, умеющих считывать показания в обоих направлениях (+ и -), я лично не встречал

Я ставил их 2.. один показывал "заряд".. другой "разряд".
Давно это было..
А сейчас уже есть и СПАРЕННЫЕ.. на ток +/-.

 

[m21406]

А сейчас уже есть и СПАРЕННЫЕ.. на ток +/-.

они всегда на машинах такие были

 

[Shershavchyk]

Я ставил их 2.. один показывал "заряд".. другой "разряд".

А сейчас уже есть и СПАРЕННЫЕ.. на ток +/-.

Таких не видел. Да и не в этом вопрос. Надо видеть что творится в цепи аккумулятора и на заглушенном моторе. А держать постоянно включенным этот измеритель - высаживать зря аккумулятор. Так что это по-любому не то пальто.

Добавлено: 29 Дек 2023

они всегда на машинах такие были

Совершенно верно. Но тут человек речь ведет о цифровом с LЕD индикатором.

 

[Тартарен]

. Надо видеть что творится в цепи аккумулятора и на заглушенном моторе.

Это уже паранойя. Если уж очень хочется, включил зажигание и глянул. Не живешь же ты в машине постоянно.

 

[Крым]

держать постоянно включенным этот измеритель - высаживать зря аккумулятор.

Это ДА.
Этот момент я упустил..

 

[Shershavchyk]

включил зажигание и глянул. Не живешь же ты в машине постоянно.

Жить там для этого не требуется. Всего лишь есть возможность проконтролировать энергопотребление на заглушенном моторе, например, при постановке на стоянку. Ну там лампочка в бардачке, под капотом или в багажнике почему-то осталась включенной, кто-то какую-то хреновину в прикуривателе забыл и закрыл крышку, сам забыл что-то выключить, где-то что-то сдохло и так далее...

 

[Тартарен]

Так главное реле все равно сразу не отключается, энергопотребление будет. А насчет прикуривателя, магнитолы там, так это все добро должно отключаться замком зажигания.

 

[Shershavchyk]

Так главное реле все равно сразу не отключается, энергопотребление будет.

Буквально несколько секунд. Если неспеша свой зад из машины извлекать...

так это все добро должно отключаться замком зажигания.

Должно. Но у некоторых даже отопитель может остаться включенным подогрев зеркал или еще что-нибудь ввиду аварийного режима. В том и фишка.

 

[Вольга]

А держать постоянно включенным этот измеритель - высаживать зря аккумулятор.

Если нет расхода, то амперметр на нуле и ничего не высаживает.
А так как сопротивление у него микроскопическое, то и при нагрузке - мелочь.

 

[Shershavchyk]

Если нет расхода, то амперметр на нуле и ничего не высаживает.
А так как сопротивление у него микроскопическое, то и при нагрузке - мелочь.

Обычный стрелочный амперметр вообще ничего не высаживает и может находиться в любой цепи подключенным сколь угодно долго.
А тут речь шла о китайском цифровом, которому требуется энергия, как минимум, для работы индикатора.

 

[reunov]

Всем здравствуйте, плохо горят фары, на холостых бывает обороты совсем падают и в целом очень плохо заряжает аккумулятор, поэтому подумал, может установка более производительного генератора решит проблему. Реле регулятор напряжения новый, аккум новый, все соединения, колодки и клеммы зачищены, предохранители нового образца. Всем спасибо кто ответил

Может гену надо поставить даже не более мощную а просто другую... Гена может грузить и себя и двигатель при межвитковом замыкании а обмотках... У меня две Волги с 402 двиглом , штатных генераторов на все хватает ,, печка обогрев заднего стекла , фары.все без проблем.

 

[Крым]

штатных генераторов на все хватает ,, печка обогрев заднего стекла , фары.все без проблем.

Да.
Так и есть.

 

[Игорь69rus]

Что-то автора поста давно не видно. Может всё наладилось? В таких случаях, когда есть подозрение на генератор, производят диагностику последнего. Замеряют напряжение без нагрузки на х.х. , с нагрузкой на х.х. , без нагрузки на средних оборотах, с нагрузкой на средних оборотах. Если проявились проблемы с напряжением, тогда разборка генератора и полная проверка. Если всё в порядке, тогда ищем проблему в другом. Если найдена неисправность, решаем её и проверяем снова работу генератора. По результатам уже будет видно, что делать дальше. Ну, как-то так.

 

[Egorbanan]

Что-то автора поста давно не видно. Может всё наладилось? В таких случаях, когда есть подозрение на генератор, производят диагностику последнего. Замеряют напряжение без нагрузки на х.х. , с нагрузкой на х.х. , без нагрузки на средних оборотах, с нагрузкой на средних оборотах. Если проявились проблемы с напряжением, тогда разборка генератора и полная проверка. Если всё в порядке, тогда ищем проблему в другом. Если найдена неисправность, решаем её и проверяем снова работу генератора. По результатам уже будет видно, что делать дальше. Ну, как-то так.

Спасибо за информацию, после новогодних буду разбираться

 

[Shershavchyk]

буду разбираться

Я думал, он уже давно стоит и эта тема уже не актуальна... Там работы на полчаса с перекурами. Что там разбираться то?

 

[Вольга]

Что там разбираться то?

Искать массу.

 

[Игорь69rus]

По поводу "массы". Была такая история: один клиент попросил заменить всю электропроводку на УАЗе головастике. Заменил. И говорю, что надо заменить оплётку "массы" с кузова на двигатель. Он говорит заменим, куплю и водитель заменит сам. И уехал. Через неделю звонит, приедь у меня проблема. Приехал. Говорит, что не заводится. Посмотрел я, а там проводка по двигателю вся сгорела. И "массы" оплётка разорвана совсем. Спрашиваю: почему не заменили? Надо было ехать. Вот что бывает, когда между кузовом и двигателем нет хорошего соединения. Ток начинает искать любые пути, и находит как в данном случае.