Результаты поиска

@Razer, вот @Пандит выкладывал: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2245211&postcount=103

нет. Но бу-шных пару штук могу подарить, есть еще бу поршня тоже могу так отдать. Но вкладыши и прокладку головки тебе все равно придется новые покупать. А это дорого.

сальник нормальный надо поставить. NOK или corteco размер 20х32х7. Если совсем плохо то 19х32х7. Если ну вообще плохо-плохо, то 20х32х5, но тогда переднюю шайбу надо будет выточить 20.5х32х3. Ну ты понимаешь, что давление под сальником равно давлению в обратке. Поэтому если стоит радиатор с...

нет. У меня уже и волги полгода как нет.:) Просто думал такую поставить, изучал вопрос :)

вот из паспорта- Адрес предприятия-поставщика: ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ АТПП» 121351,г. Москва, ул. Молодогвардейская, д. 58, стр. 13, оф. 28 Тел.: (499) 507-2344 e-mail: tdatpp@contractpcb.ru попробуй:)

а если постоит, но будет еще горячей нормально? сбрось отсос картерных газов наружу, или перед тем как заглушить- сними трубку отсоса с воздухана. А потом глуши. Нормально так заводится?

не переживай, тысяч 200-300 отходит.:)

хорошо. :)

он намного "веселее" того же 405. На газели едешь как на легковой. Причем и пустой и груженный и в гору и под гору:) это да, тяжелый.:)

могу померять. Вчера как раз такой снял.:) все-таки-- не очень:) Очень редко больше 150ткм до капиталки, обычно 100-120. Хотя конечно-многое зависит от водителя.

нет. Но дизель на 155 сил есть. Этого более чем. Думаю он просто разорвет трансмиссию :) Если на волгу- проще всего поставить китайский cummins Он ставится на газели и его будет очень просто поставить в волгу. Но мотор так себе. Мощный но ненадежный. У него 2.8, мощность не помню.

а чем я по твоему тогда заниматься буду?:) Это-же кормильцы.:)

тут как раз наоборот. Интеркулер накапливает масло летящее из турбины, а когда двигатель достаточно прогрет и масло в интеркулере достаточно нагрелось воздухом из турбины (он теплый).... вот тогда и происходит "чудо" Типичная ситуация- загудела турбина, остановились, поменяли. По незнанию (или...

весь "процесс" длится секунд 20. Не успеешь ты ничего больше:)

там немного по другому. Масло из турбины летит в интеркулер и там накапливается. При некоторых условиях оно подхватывается воздухом и летит во впускной коллектор. Двигатель начинает резко набирать обороты (на слух- тысяч до пятнадцати:) ) и заглушить его (а значит если не спасти, то хотя-бы...

на турбированных где-то так и есть, на атмосферниках (естественно) повыше где-то 26-30. а конкретней зависит от исполнения двигателя. Те же эко-бусты фордовские в одном исполнении компрессия 12-13 (нормальная), а в другом 16. Эти моторы еще пока обкатывают, пока очень много (в том числе и...

да, наверное. Для газа самое то было бы.:)

это двигатель 2.4 140лс это стандартная компоновка

там смысл в возможности поджечь сильно обедненную смесь. Компрессия у них выше 18 невозможно. Скину фотки, только попозже

нет, не получится. Ты просто не представляешь насколько плотная компоновка в современных дизельных головках. не ну новые (с непосредственным впрыском)- рассчитаны :)

а дроссельная заслонка, а фазы ГРМ, а ЕГР, а куда ты денешь ТНВД или пресс-форсунки? ну и на дизеле камеру сгорания так просто не увеличишь. Бредовая идея:)

на автоматах ставится одномассовый маховик. ну и гидротрансформатор естественно

там тесты 2013г, по моему генезиса тогда еще не было.:)

ну почему все Я ж дал тебе ссылку, там все есть. Анализ чистого масла, анализ отработки. Ничего выдающегося, обычное среднее масло. Чуть лучше лукойла.

это рекламная статья. Не то чтобы масло совсем хлам- нет, обычный середнячок. В ЗР теперь много таких статей. Вот отзывы с оил-клаба: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-zic-xq-5w-40-svezhee/