Результаты поиска

каяба, тоже нормально вошли... :smoke:

нет, отпаивать не надо...

купил каябу 344318 (это таже применимость, что и 444083, но газомаслянные)... комплектация такая же поставил (у меня 6-листовые рессоры)... на полностью вывешеном колесе, все-таки, не хватает длины этих амортизаторов.. буквально 4-5 миллиметров... из-за этого со стороны штока поставил не одну...

Sepherot, так называемый "трехфазный выпрямитель Ларионова" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82)... диоды запресованы в аллюминиевые пластины: три диода в верхнюю и три -- в нижнюю... вытаскиваем мост ("подкову") из генератора...

Sepherot, а диодный мост то прозванивали?

нужно подцепить программатор (тем более если на плате есть контакты для него) да и попробовать считать... з.ы. сам не могу -- нет такой приборки

они будут внатяг, т.е. на отбой работать не будут...

3) тахометр "D+" на вольтметр "W+" на тахометр

TaTaPuH, покатаешься и рессоры подсядут немного... но все равно будут жестче... аморты надо либо через удлинители, либо ставить удлиненые (посмотри тему "нужны удлинённые амортизаторы" http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=68170 ... себе заказал удлиненые каябы газомасло, должны на этой недели...

Tregart, в крайсе же регулировкой напряжения занимаются мозги? или у тебя по другому?

вполне допускаю, что в контроллере прошит бит защиты... с ним прошивку можно только стереть -- считать нельзя :smoke:

участник, Tregart, кстати да... почему при увеличении нагрузки напряжение тоже растет??? у всех (наверно) наоборот :smoke:

Tregart, только аккуратнее с токопроводящей смазкой ;) ...и спасай уже то что кислота жрать начала :smoke:

каяба по кругу... какие пружины спереди -- не знаю, родные, с завода...надо бы менять уже сзади -- 6-листовые рессоры как изменилась подвеска -- не скажу: то что стояло до каябы, а это был сааз, было уже пустым (аморты без всякого усилия сжимались-растягивались) на порожней машине -- зад...

мост откручиваешь, каждый диод омметром прозваниваешь туда-сюда ("звенеть" должен в одну сторону)... мост проще всего заменить целиком....

это не пипец -- это генератор... потроши его (генератор), проверяй мост, регулятор и т.д.

а подробнее ;)

поменять полярность подключения вентилятора...

Через радиатор всасывать воздух с улицы в подкапотное пространство...

вскрытие покажет...

http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 о чем я и намекал... да и не дело это -- воздух греть: электроэнергии на борту и так без избытка...

ключевые слова для поиска "шим ne555" (к примеру) первая ссылка из поиска: http://easyelectronics.ru/shim-regulyator-na-tajmere-ne555.html еще посчитайте сколько тепла он будет рассеивать ;) и подумайте куда это тепло вы будете девать... == вот еще нашел...

полковник2, ну а потом чо делать с этими значениями?? подключи к приборке и подвинь стрелку как надо: я так с указателеми температуры и напряжения сделал...

Re: Постепенное включение электровентиллятора kineskop, оха, поискал... и на внедорожном форуме вас нашел :haha: ну цена совсем не гуманная а я и за 190 баксов видел... сдается мне что под капотом 3110 места поменьше чем в патриоте :smoke:

Volgawagen, полковник2, 443, и у меня давление масла "повысилось" после замены датчика :haha: (родной простоял 10 лет и сломали его когда откручивали термостат)