Результаты поиска

РР регулирует напряжение на обмотке ротора. Проще говоря, напряжённость магнитного поля, на полюсах ротора. Сильнее поле, выше напряжение на катушках статора.

Странно выбирать машину по высоте магазина. Ну не влезет в Ашан, встань на улице.

511й с 53й коробкой и пару 3.54. ГБО . И будет и тяга на обгонах и ремонтопригодность и экономичность. Мотор купить у вояк.

С таким фартуком бампер узкий можно ставить?

@волга эксклюзив, Фартук зачётный из нержи.

@соколит, Нет. Всё родное. Термостат Баутлер. Термостат на впуск воздуха. Патрубок на жаровню, патрубок к фаре в угол. Жара у меня от того что печка проклеена, радиатор новый и салон утеплён по самое не могу.

@Nazka85, У меня радиатор ШААЗ Ноколок, не знаю что такое перегрев. Электровент не включался не разу.

Никита всё правильно сказал. Важен баланс тока. Много потребителей, мощный генератор. 402й со стандартной системой электрооборудования, летом, при длинных пробегах и 40А ген потянет. Короткие поездки зимой со всей нагрузкой, дозаряжай акум в гараже, хоть и гена будет 100А.

Когда ниже -15 град ставлю Волгу в гараж. Утром как молодая рвёт.)) В коробку и ЗМ залил Манол 75-140. Никаких проблем со стартом нет. Завожу не выжимая сцепление. Прогрев не более 1 мин, т.к. стоит под окнами. Еду на бензине примерно 3 км и перехожу на газ. Через 5 км машина тёплая, мотор...

Масло 0-40, подогрев в СО, эфиру чуть в фильтр. Теплоодеялом прикрыть на ночь. Но вообще то при таком морозе машину лучше не мучить. Как вариант в любой гараж.

@Никита Козлов, Никита, там даже на эскизе видно, что шайбы не 0,3мм, а больше. При 0,3 пластина грузиков цепляет корпус. Я ставил 2-3мм общей толщиной. В идеале туда опорный подшипник поставить. Вот нижние да, тонкие.

@Хомутов, Да какая разница то? 4я на всех коробках прямая. Передаточное число 1. На Волговской чуть медленнее будет разгонятся. Быстрее сцепление сдохнет, т.к. при троганье на него больше нагрузки будет.

Re: Выбор датчика-расприделителя зажигания 19.3706 @Никита Козлов, Там должны быть шайбы между валом и корпусов в верхней части. Они и не позволяют цепляться пластине грузиков за корпус. А точная регулировка, нижними шайбами. У меня есть 2 трамблёра и на обоих эти шайбы отсутствовали. Пришлось...

Вал надо обмерить. Заменить на в размер. Гильзы прижми отрезками трубы и шайбами. При таком ремонте развес ничего не даст. Для замены колец снимать вал не надо.

Если ты видишь смещение, то это уже не трещина, а просто отвалился. Но это вряд ли. Тем более на 406. Скорее подушки. Я в сложных случаях еду в 20ТМП на Полярную 39. Тебе скорее надо в 19й, на Волгоградке.

@Supporter, Новый смысла нет, т.к. старый не изношен, а просто закис. Там устройство, как у краника на самоваре. Три детали. Корпус, конус и пружинка. И не факт, что новый так же не потечёт.

Смотри шлицы кардана, подвесной и траверсу коробки. Пружины на траверсе должны быть не просевшие. Опора с резиновой втулкой не должна касаться основания.

@Supporter, Кран вывернуть, разобрать и притереть пастой для притирки клапанов. Смазать термостойкой смазкой для суппортов и поставить на герметик обратно в блок. Будет герметично и легко открываться.

Есть два решения. Привязать кусок проволоки к бензонасосу и перед пуском, подкачивать. Поставить электробензонасос низкого давления. Стоит примерно 1000р. Ставишь на левый лонжерон, под гайку РР. Там он ниже бака и клапан не потребуется.

Надо ставить от Вольво, на которой такая же разболтовка. Я уже третий год на стальных зимой катаюсь.

Вань, ты б повежливей. Никите 70 лет всёж. Лучше с отчеством))

Это точно клапана? Может новый карб стал беднее смесь давать и началась детонация?

Стробоскоп и нет проблем. Смотрим на метку, заодно проверяем работу центробежного и вакумного регуляторов. Для чистоты, можно нанести на шкив ещё 3-4 метки через 5 град.

@uspenski, Я ставил 406 вент вместо принудительного, но потом отказался и вернул родной.

Ответ могут дать разве сто заводские испытатели. Они на стендах крутят моторы обвешанные датчиками. Если так интересно, поставь дополниельно три датчика. На головку, в верхний бачок радиатора и в нижний патрубок радиатора. Везде есть возможность воткнуть. Расскажешь о наблюдениях.