Результаты поиска

Проверять механическим давлЁметром.

По дверям, обычно, свидетельство сквозной коррозии. Лучше фото посмотреть. Вероятно уже поздно. Можно лишь замедлить процесс, по примеру, как писал Леонид Лунев.

По-этому и ставят ниже ББ.

Это для: Под 92-й бенз. Под 80-й, СЖ 6.7. СЖ надо умножить прим. на 1.3, будет какая, в идеале, должна быть компрессия.

Я не буду хвалить 402! Просто: Люди по 10 лет катаются и не знают как он устроен. Чему там ломаться? Колечко на винте качества, мембрана? А три штуки за короткий период(как я предполагаю) это что-то из ряда вон. Ну все ппц, добил карб! :smoke: Как правило от "качественного" масла и...

На горячую конечно. А показометр что на фото может показывать все что угодно. У сантехников можно найти (да и в магазах тоже) манометр отечественный (тарированный, печать белая на стеклышке) на 16 кг и прикрутить его к шлангу с кнопкой.

Про тепловой зазор что-нибудь слышали? Наверное нет. Потому-что, судя по Вашей логике, на холодном движке, зазоры клапанов нужно вообще убирать, ведь при нагревании металл расширится и зазоры появятся, так? Когда меряешь компрессию, нужно незабыть нажать на газ, что бы ДЗ полностью были...

Doctorer, Поменяй свечи. Если на газу и на бензе плохо работает, не разгоняется, проверь тросик газа, может прослаб и тупо не открывает до конца ДЗ. Пусть кто-нибудь газульку нажмет и проверь на сколько открываются заслонки (рукой за сектор попробуй, есть куда еще открывать? Нет?)

Если по 10 км в день проезжать и заправляться по 7 литров, то никогда не узнаешь свой реальный расход. Там чуть не дольют, там прогрев (расход топлива на прогрев) не учитывают. По стрелке это вообще, что-то примерное и отдаленное получается. А это как объяснишь?

С иглой (манжетой иглы) проблеммы или с "седлом", не должен переливать. На УАЗах обратки нет. Они (УАЗы) чаще страдают от перелива, но в целом работают же.

Раз шумит (стучит) не постоянно, может тогда выработка в толкателях. Если правильно регулировал, то с клапанами это ни как не связано. Трамблер крутил? В карб залазил?

А куда делась? Ведь не крыса, а: Так что думаю:

Все правильно сделал.

Попробуй сначала во 2-ю 26 и жиклеры, чЁ я писал. 21, я всетаки думаю, будет туповат, Уровень повыше (или саму манжету УНа), зажигалку пораньше.

Cтандарт 50/280-285 90/280-285 Главное (наверное не нужно объяснять) при подборе ГТЖ и ГВЖ, не верь цыфрам на жиклерах, проверяй диаметр. Потому что: У меня то же. И среди них столько "смешных". Сейчас зашла волга на ремонт, к 151 С, поставил чел Р/комплект. ГТЖ 1-й кам. выбито...

Сними обратку и качни насосом, компрессором. Создастся давление в ББ, бенз сам заполнит всю систему.

Нет. Да только в том случае, если были "убитые" свечи и на ХХ двигл троил, колбасило его. Соответственно установив новые (рабочие) двигл "выровнялся" об. стали больше. Скорее всего это связано со старым маслом, если шланги рециркуляции подключены к карбу и воздухану То двигл "душился"...

Тогда не ставь БД 21 в первую, а ставь 24. При БД 24/26, попробуй такой вариант: ГВЖ 280/280 ГТЖ 230-240/330-340 По городу, по стариковски, расход не испугает и дерганья не будет. А если "тОпнуть тапку", то полетит как самолет. Да, уровень выставь не как в мануале, по поплавку, а выставь...

Roman RUS 52, Проверь вот эНти проводки. Пошевели их, возможно какой-то оторвался.

А жаль! Суток 15, в самый раз.

Weebee, А точно ли в двигателе стук? Может подушки двигла порваны и от вибрации где то об приемную трубу колбасит. Еще глянь то место где труба к коробке прикручина. Может раскрутилась или лопнула пластина.

Можно поинтересоваться о каком идет речь? О К 151С или о К 151Д? Для чего??? Если кривые, точить, исправлять, выправлять, но засаживать на разные клеи! А если понадобиться разобрать? Такие советы давать можно только злейшему другу. Неужели все эти мероприятия :

Неужели такие шпильки диФсит в автомагазинах? Простучи одну сторону (подсплющи), без шпильки естесно, и все будет ОК. НЕЗАБУДЬ! что на эту шпильку обязательно нужна втулка(в резинке корпуса воздухана). Впринципе они везде должны быть, но здесь особенно.

Вполне нормально. А про город, уж сколько раз твердили миру, как говориться. Короткие пробеги, частые прогревы. Варианты типа: -Я грею до 40 и еду, не канают, пока двигл не выйдет на рабочую температуру, все равно будет повышенный расход. Типа так.

Шо то тут напутано уважаемый. Есть просто 402 это под 92 Есть как в первом посте на фото 402 выпуклые и 1 добита(вмятина) это 80. А 4021.1 это ? Может имелся двигун 4021.10?