Результаты поиска

Всё! электричесски все эсновные цепи разрулены! все условия для запуска компрессора кондиционера выполнены. самодиагностика выдала разрешение на включение компресоора :-) надо только датчик давки подключить правильно :-) заправим кондей и вуаля!!:gaz_love: Теперь можно будет заняться...

димедрол, мужчина. вы грубы, я вашего мнения не разделяю.

берём обычный кран печки 31105, выкидываем электронику, концевики ненадо. надо схему выключения по току сделать. (105й кран работает как открыт/закрыт) но если подключиться к моторчику напрямую будут вам и средние положения! :smoke: Но ИМХО лучше как я сделать :gaz_love:

Royal257, это теоретичесски. а практичесски мало кто юзает кран печки... толку от него.... не конечно если вам хочеться то радибога.... но на фордах их нет на вагах многих нет.... заслонка своё отрабатывает... а то что радиатор всегда горячий пёс с ним.... кстати насчёт скорости прогрева...

AngelChik, зачем фото? банальній климатроник 1дин стоит в торпеде 31105 дорестайл вместо блока с крутилками... банально аж противно :)

Ну ты блин дотошный... ещё никто так глубоко не копал. респект... проставочку аналогичную мне можно?

сегодня наконецто собрал все пасочки в кучу и установил на машину. проводку подключить всю неуспел. но девайс работает. :smoke: теперь надо опять собрать кондей и заправить. и окончательно разрулиться с подключением. Добавлено через 23 часа 30 минут 53 секунды подключил тосол к радиатору...

Dimon73, 7.1может видеть скорость, может отрезать топливоподачу по скорости, и ВСЕ! никаких коректировок ни смеси ни зажигания от скорости нет (помоему только хх можно поднять выше если машине не стоит на месте.)

начал разбираться с вклчением муфты кондея. для этого пока пришлось затащить всё в машину и подключить блок климата к тахометру. сигнал непошёл, пошёл разбираться дальше... в климатронике есть вывод сервисных параматров в ручном режиме на экран. вывел их и на 19м канале посмотрел код условия...

Пока будет тот кардан что сейчас стоит. он туда станет.

Всё, корпус печки готов! всё переделано и прилажено на свои места, заслонка рециркуляции сделана и работает! все моторы откалиброваны и прописаны в Климатронике! всё работет как надо! датчики солнечной радиации и уличной температуры заказаны. испаритель в печку становиться и ничему немешает...

да можно поменять... но руки и мозги приложить надо.

У меня стояли разные блоки, надоело. неумеют наши блоки климата делть. пришлось немецкий брать.

Timz747, на современных авто вместо краника печки юзают заслонку регулирования температуры. и краник то и ставят, но невсегда он нужен. если заслонка герметична... на многих иномарках краника печки нет. а если и есть то он закрываеться так. на всяк случай. и имеет 2 положения он и офф.

Вот как я колхожу Ваговский климатроник к волгопечке 31105 :good: Шатл мне неподуше, а блок с крутилками ставить нехочу. Сам блок С включенной подсветкой (перепаяем на зелёный) Заслонка рециркуляции (сделана из квадрата на 10 купленого в эпицентре вагозаслонки и заклёпок, управляеться...

Напоминаю ВСЕМ что свечная не 21 а 21.5 на самом деле. да свечная голова.... подтверждаю.

может ТРВ? он свистит или шипит когда распыляет фреон, но обычно его слышно только при заглушеном моторе (когда он стравливает оставшуюся давку)

Re: Замена ВФ на Крайслеровский fomur, крайслероводы и иномарководы наоборот бочку от 406 тулят. :rofl: спасибо поржал. проблема явно выдуманая... меняеться всё легко. 1 лишняя минута раз в год тебя явно неспасёт :-)

я себе независимую подвеску от вольво 960 тулю :)

Поехали, штатно та рядная 6ка о 3-х литрах есть турбодизеля 2.4 6 котлов и 2.0 турбо 16 клапанов.... на практике 300+ сил без проблемм. сайлентов там 9 на рычагах на сторону + 3 на редукторе + 4 на подрамник + на стабе... хз МНОГО!!! вроде 24. а вроде и больше. Но они РЕАЛЬНО ходят!!!! Нуда...

Ну лом не лом.... я купил за 300 уй. + гдето также уйд’т на запчасти и аммы и мелочёвка с пивом. По надёжности да... очень надёжны. а насчёт пружин. то упор верхний для пружины мне от вольво дали, он там на болтах. я его либо прикручю, либо приварю к лонжерону.

тут вперемешку и 1-й и 2-1 мультилинк. по "посадке" на кузов одинаковы. просто на 1-м пружины. на 2м кевларовая поперечная рессора.

Royal257, Пока даже недумаю париться по этому поводу. там посмотрим. с меня хватило переоформления мотора...

Пока могу сказать только то что подрамник великолепно ложиться на волговское днище, и точки крепления подрамника попадают на лонжероны. пружины аналогично. единственный неприятный момент амморт. он стоит внутри пружины. и верхнее крепление должно быть в багажнике чуть выше лонжерона. прийдёться...

xxil, Нет, подвеска уже с обычными амортами и пружинами. но возможность возврата на нивоматы оставлю. сейчас на них точно денег нет 600 евро один нивомат както дороговато для меня сейчас.