Результаты поиска

газету правда в руках и пароль-"у вас продается славянский шкаф?"

ставил такой ни чего хорошего не получил,вернул 151.

часы на панели магнитолы случайно не включены?

с ним будет еще хуже.объемы разные.

а шланг то менял?его могло раздуть,туда идет усилием мышц,а обратно силы пружинки не хватает т.к. канал в шланге уменьшился.

это про то,что наклейка аллгаз к иномаре не клеется?

Re: Сцепление? проверь регулируется ли привод сцепления?может выкрутить шток?

стекло снимается резинка кузов и стекло мажется герметиком(лучше черным) и вставляется на место(лучше с помощником.)

печка под сиденье должна влезти от москвича.у нее эл.двигатель с улиткой сбоку,у меня на уазе стоит,а толку 0. может лучше дополнительно электро-помпу поставить?

так написано в инструкции к 29 волге,лично мое мнение-левая нога слабее правой и поэтому резко нажать не может.поэтому и педали так поставлены, чтоб на тормоз можно было нажать резко и с большим усилием,а для сцепления резкости и усилия не нужно.и еще чтоб не перепутать педали тормоз выше сцепления.

гильза это то что можно вытащить и поменять.выходит и жигулях гильзы есть?

шпильковерт тебе в помощь.

была такая 21 волга в кузове универсал газ 23.если верить печати сделано 5 штук. и 24 была ,одна была у брежнева. и даже 31022 читал про нее в журнале клаксон,но в серии не пошла.

какой уровеньв бачке на холодную?

лучше зарисуй.

по мануалу нужно поддеть токой отверткой за край. данное новшество ставилось только на части машин,видать на датчике контакт плохой.

шприц наверное не качает.разбери его и посмотри,там поршень имеет зацеп от ручки толкателя и поэтому качает только если повернуть ручку толкатель.

все сделано правильно т.к. для резкого нажатия на тормоз затрачиваешь больше силы чем на газ.и для этого нужно поднять ногу.кроме того ход педали тормоза больше чем газа.а вот педаль сцепления должна быть ниже педали тормоза.

если нажимаешь кнопку вниз и в ноги не дует,то виноваты контакты папа-мама на самом блоке климата.снимаешь и легонько погибаешь контакты к низу.давольно частая неисправность потому,что контакты очень маленькие и хлипкие.

на работе разбирали такой двс,нет там гильз.блок как у жигулей без гильз.

на 21 рессоры длиннее и уже поэтому они невзаимозаменяемы.очень похожи на уазовские но о том что они взаимозаменяемы сказать не могу,не слышал не разу. передняя подвеска тоже другая с другими волгами невзаимозаменяемая.а вот электрика полностью взята на уаз(первых уазов 469)

когда крестовины меняли положение кардана пометили?

если в минералку долить синтетику то в картере будет настоящий мазут пластами.если не промывается то нужно снимать поддон и чистить. черный дым -богатая смесь,грязный воздушный фильтр,перепутаны жиклеры,недозакрывается вторая камера карбюратора.

задний мост чужой должен стоят колотый(из двух половинок) карбюратор и воздушек чужой, скорее жигулевский. нет родной печки,скорее приколхозили от жигулей. глушитель тоже колхозный. удленены амортизаторы скорее всего добавляли листы в рессоры. передняя подвеска родная.только не понятно что...

если штекера сбоку то микас.если сверху то моторола. Добавлено через 7 минут 58 секунд поверь габарит очень просто вынимается-двумя пальцами нащупываешь штекер-чуть поворачиваешь и тянешь на себя-усилия минимальные.советую поставить светодиодные лампы(цоколь ножевой) и можешь ездить только на...