Результаты поиска

кста может из-за этого и течет? Блин, как так. На японческих машинах патрубки без герметика и на самоподжимных хомутах и не текут...удивительно

да, видимо так и есть, хлипкие пластиковые трубки.

На крысо моторе что бы снять все ВВ провода, придется снимать дроссельный узел? Сорри, может вопрос глупый, но я всю жизнь имел дело только с моторами змз и умз:))

а хрен ее знает, авто почти всегда заводилось с автозапуска, не обращал на нее внимания. Сегодня машинка завелась нормально, ничего аномального не было. Сопротивление проводов измерю на выходных, когда попаду в теплый гараж. Сегодня заметил, что свечной провод первого цилиндра в масле...

Ок, померю. Только вот если в мультиметре батарейка. Как все это не кстати, я умудрился простудиться еще ко всему...

нет, именно троит. по звуку выхлопа на 100% ясно. Пока газ держишь нормально, отпускаешь продолжает троить.

сегодня было в первый раз. газку поддаешь, вроде нормально становится. вообще обороты упали когда такая фигня началась. Сначала упали, а потом затроило. сколько сопротивление должно быть? Десяток кило Ом? Было ТО недавно, я грешу, что мастер особо рукастый когда провода отсоединял от свечей...

нет, евро2, с мотороллой. БК не стоит. Провода заводские, свечи меняли на оригинальные две тысячи км назад. Сейчас посмотрел в темноте на заведенном на провода, ну с виду пробоев нет. Попаду в теплый гараж и выверну свечи, на холоде не айс ковыряться...

Re: Внезапно глохнет... А можно подробнее? У меня как раз евро 2, лампочка не загорается. Это глюк или все таки ее правда нет?

ну коли гарантия, то считай в каком то плане даже повезло

Под шкивом коленвала мокро? Похоже, что выдавило передний сальник коленвала...

Сегодня утром мотор завелся хорошо, после поездки машина стояла часов шесть, температура на улице где то -15. Вечером мотор завелся сразу, работал нормально секунд десять, потом затроил, обороты упали по тахометру где то до 850-900, заглушил-завел ничего не изменилось, второй раз заглушил...

Слил жижу, вот это была жесть...крепкий раствор марганцовки...что же туда на заводе залили то...Посадил на красный герметик, посмотрим будет ли течь дальше.

Ну это в камасутре) Было дело я сцепление менял без ямы...

Спасибо, я из м412 тоже на пол сливал, верней подставил, но промазал:) А к пробке на блоке, как я понял лучше сверху доступ?

Коли полезу с течами воевать, за одно и тосол сменю...Реально на крайсе тосол сменить без ямы?

Я обычно юзаю литол для таких дел, хоть соплями в радиатор плеваться не будет

Спасибо! Буду ваять. Гарантийщики молодцы конечно, на герметик посадили только на термостате, течь меньше стало, но все равно. У меня на М412 которому 37 лет ничего не течет, только когда с воды на тосол перешел

Заколебала меня течь тосола, по гарантии возил, на герметик посадили только патрубки на термостате, а на блоке фиг, хотя об этом я им говорил. Буду разбираться сам, снизу подлезать не айс, придется снять гену.

А может и не в движке дело вовсе? Сход-развал, "сухой" мост. Мне идея с забитым топливным фильтром понравилась.

У друга так было на инжекторной 2107, в итоге был всего один пропуск зажигания, а писало ошибку какой то форсунки, дело как оказалось было в изоляторе свечи.

На Волгу сел после Москвича, говорят, что Волга - большой Москвич, может быть так оно и есть. Сел и поехал. Что самое удивительное - к габаритам привык за пару дней, после Волги пытался ездить на Жигулях, короче как сказал знакомый мужик: "Жигули - Балалайка, педали какие то маленькие"

Re: Периодически плохо включается на холодную вторая передача Гарантия кончится скоро, заменю. полусинь не сопливит через сальники?

Я наивно думал, что глюки с волгосцеплением начинаются после разогрева корзины, но у меня получилось все наоборот. Если переключать с первой на вторую где то при 2.5 - 3 тыс. оборотов то включается нормально, на других оборотах слышен щелчок, такое ощущение, что синхронизатор справляется, но не...

Да стараюсь не обижать:) Нашел таки салонник, похоже за два года его не меняли, там вообще жесть, похоже, что новая жизнь.