Результаты поиска

MetalliC, масло шелл 5w30, иногда кастрол аналогичной вязкости. Стиль езды - ближе к пенсионеру, кручу больше 3 крайне редко.Больше 130 не езжу, ездой в натяг тоже не грешу. Бензин 95 с Газпрома.

GAM, эх, меня тут не было:( По делу - мотор не вскрывали. Может и правду сказали завод опыты ставил. Хотя болты без следов хирургического вскрытия.

У меня 031710383. Стояло ДВА вкладыша. Как так?

MetalliC, таже ерунда. Побрякивает. Пробег >150

serega5, не вижу прямой связи с удешевлением обслуживания.

Я так понял, что с прогревом звук не утихает. Видимо дело в распредвалах или клапанах

serega5, и чем она становится дешевле? Изменений в расходе я не заметил.

Итого. Купил резонатор как на евро 0 или евро 1, ну в общем понятно. Честно говоря какого-то особого прироста мощности я не заметил. Единственно - субъективно мне показалось, что с выломанным нейтрализатором ехала хуже, чем с резонатором вместо него. Мое мнение - удалять нейтрализатор...

А с прогревом звук пропадает или становится тише?

Займусь некропостингом. Пробег почти 200 ткм. Вчера что то загремело при увеличении оборотов, опытным путем удалось установить, что звуки издает нейтрализатор. В результате оказалось что сами керамические соты по какой то причине не держатся за корпус. Но соты не оплавленные и выглядели вполне...

raftan22, ну и ко всему эксклюзив будет. Если есть донор, то проблем не будет. Сразу новый салон собрать можно будет!

Итого. После последней замены масла проехал 8 ткм, долил два литра за это время. Пробег после ремонта около 30 ткм, стук опять появился на холодную. Первый раз стук проявился ровно на 30 ткм. Ремонтировал при пробеге 120 (прошел год и месяц примерно). Посмотрим, что будет дальше.

По прибору она может быть и нормальной, но как знать нет ли локальных перегревов из-за недостаточной циркуляции, например

Мне кажется тут какая то простая причина. Или постоянный перегрев - кольца залягают или правда менталитет такой. Мое мнение - надо регулярно делать раскоксовку, чтобы кольца оставались подвижными.

таже ерунда. Полагаю, что действительно дело в короткой юбке + перегрев видимо. Кольца залягают, пусть даже самую малость и понеслось. Добавлено через 4 минуты 4 секунды Чушь собачья. Это не про наш мотор, я тоже вскрыл, после 100 ткм, все там чисто, критического износа нет. Использовал только...

Zenya, круто! Что юзал?

Zenya, прокладку поддона я не менял. Только под башкой. Кстати, очень аккуратно удаляй остатки тефлона с поверхности головы, чтобы никаких рисок-царапин не осталось, потечет. Я удалял обломком лезвия от канцелярского ножа. На ночь в камеры сгорания винс залей, все отъест. (всмысле на снятой и...

Zenya, ну)

Zenya, юзай динамоключ, я сорвал так два болта на блоке балансиров. Пришлось гайки наварить.

У меня шатуны с двумя проточкам, вкладыши купил с одним замком, думаю, что так и положено чтобы при промежуточном ремонте можно было половинки вкладышей местами поменять. По расходу масла после ремонта. Сейчас вышел один щуп (от макс до мин) на 5 ткм. Причем стал давать угля побольше, меньше...

Я разобрал двигатель на 120 ткм. Никакого осадка в поддоне не наблюдалось. Я его просто протер сухой тряпкой и все. Да и вообще, я думаю, что если останется 300 грамм ровным счетом не будет ничего. После ремонта я заправил как положено 5 литров, после пуска и непродолжительной работы на хх...

можно педаль "газа" зажать в пол, чтобы включилась "продувка" без подачи топлива. Предварительно я бы по столовой ложки масла налил в каждый цилиндр, можно 50/50 с бензином. И покрутить так секунд по 5-7 несколько раз с перерывом чтобы масло прокачать, думаю, что достаточно. Тем более масло...

Не вздумай. Проще купить колено + упорные кольца (худший случай).

Сальник мог потечь не обязательно из-за осевого люфта. Чтобы заменить прокладку поддона не надо двигатель снимать, поддомкратить его

Провода. Последний раз у меня даже характерных полос не было, но дергало жуть как и заводились не сразу все "горшки" - троило пока не прогазуешься (нагревалась видимо)