Результаты поиска

Ну тут сложнее. Или обмотать всю волжанку оптоволоконным кабелем... или, извиняйте, не нарушать конструкцию световых приборов

На 300р или меньше, больше - неважно. А забыл прицепить и поехал?! Другим участникам движения, однако, не АЙС будет наблюдать "малоинформативные" :( фонари твоего прицепа. Кстати, проверить надежность сцепки и работу световых приборов прицепа перед началом движения требуют от нас ПДД.

Мотивация такая: Более фиксированное крепление заднего моста к рессорам. Следовательно, более точное сохранение геометрии ходовой части. Как я понимаю, идеология построения ВОЛГИ (24-ки) сложилась в далеких 60-тых годах прошлого века. Тогда и скорости были другие, и плотность потока, и...

На счет "простой" не знаю, но необычный - точно. Вот, сейчас проверил..... берем оптоволоконный кабель, один кончик в фару, другой в удобное для себя место на торпедо. Сигнализирует изумительно!

Я имею в виду те подушки,которые мы сжимаем, затягивая стемянки рессоры.

Не хочу ставить резиновые подушки рессор. Как будет без них? Кто что скажет?

Спасибо за понимание. И не только от клапана может быть. Даже нагар в камере сгорания может быть источником калильного зажигания.

Про БОШ вентилятор не знаю. Про отечественный скажу так. Аккуратно зачистил все неровности от литья на крыльчатке и шумность уменьшилась, довольно заметно.

На вкус и цвет... все фломастеры разные. Люди стараются свет фар увеличить по всякому. А тут реснички вешают..:haha::haha:

Не в тему, но по делу! С калиЛьным. Т.е. зажигание происходит от РАСКАЛЕННОЙ свечи.

В предыдущем поколении реле поворотов типа РС 950, работа контрольной лампы была построена на герконах. Работало!

Можно проще. 1. Зацепил прицеп. Проверил надежность сцепки. 2. Подключил разъем. Проверил работу всех фонарей на прицепе. 3. Весело поехал! 4. Приехал на место - ОТКЛЮЧИЛ разъем прицепа. ВСЕ!

Лучше другой алгоротим проверки. Как включил зажигание, блок проверяет лампы на исправность и выдает информацию.

Крепление суппорта обусловлено удобством подключения тормозного шланга, троса ручника и удобством замены тормозных колодок. Положение суппорта не влияет на тормозное усилие.

Поставь старую направляющую и новый ролик.

На заводе предусмотрительно наклеивают табличку с предупреждением о АВТОМАТИЧЕСКОМ включении!

И шкворни бывает ломаются. Лично менял после удара о поребрик,без ДТП, лопнувший пополам шкворень.

Не в тему. Но с этим не согласен!

Спасибо! Я не очень разбираюсь в модельном ряде Волг. Вот фрагмент схемы с 402дв. И с 406 дв.

Уши оборвать надо такому типу!

Ваша схема абсолютно правильная. На моей а/м другая схема подключения блока главных предохранителей. Схемы читать умею, и свою читал! У меня 406 дв. начала 2006г. При случае выложу схему.

Ну ребята,Вы даете!!!! Булыжники, наркоманы, петли проволочные, форточки..... Атас! И сам пострадавший..... "Только, кажется, там все закрыто поддоном". С тестером искать клемму плюсовую на стартере!? УЧИТЕ МАТЧАСТЬ! Надо не полениться и ЗАЛЕСТЬ под любимую Волгу!!!!!! Или болгаркой...

Хочу добавить. Я бы сделал алгоритм управления жалюзи в зеркальном отражении. При возможном отказе всех этих добавлений жалюзи окажутся ЗАКРЫТЫМИ усилием пружины. Не АЙС.

На моей 31105 2006 г.в. ближний к вакуумнику - назад, дальний на перед. И в мануале так нарисовано.