Результаты поиска

Так огласите правильное решение-то! Какая трубка куда...

Момент "взятия на юз" очень зависит не только от регулировки привода, но и от состяния торм. механизмов, шин, дороги и т.п. А вообще - не больше половины хода она должна нажиматься. Если уходит заметно дальше - либо воздух в системе, либо большие зазоры в торм. механизмах.

Поскольку других предложений не поступило - принято единственно правильное решение. Моё :rolleyes: Добавлено через 1 минуту 3 секунды Одна печалька - бачок омывателя теперь некуда :( Ну с этим потом что-нить придумаем...

Не знаю, не угляблялся. Просто из практики... Заборную воротину из трубы 40х40 с внутренними перемычками 20х20 и наружным размером примерно 2.5х1.5 м. двое рабочих "пескоструили" целый рабочий день. Один из них практически без остановки подтаскивал и просеивал песок. Почистили хреново...

Да, не везде. Но и с таким "пескоструем" надо обрабатывать поверхность с расстояния 2-3 см, иначе просто "не добивает" - песок летит, а поверхность не чистится. Т.е тоже надо умудриться бачок засунуть и подобраться... Сам пробовал, не по наслышке говорю. P.S Не флуда ради, а на заметку тем...

Я - про Фому, а мне про Ерёму... :(

прочитал. Там всё о сравнении подвесного/погружного для волговского бака. Тема "от чего поставить бак с погружным насосом" не раскрыта абсолютно. Меня же интересует больше именно бак 2107, поскольку ржавые и пластмасовые баки с иномарок не прельщают. Колхозить чужеродный насос в бак и сращивать...

Не нравится мне волговский бак и бензонасос снизу, хочу поставить бак "вертикальный" от ваз классики со своим родным погружным бензонасосом (вопросы слесарки, дизайна багажника, пожаробезопасности и техосмотра тут опустим, тема о другом). Нигде не могу найти данные производительности этих...

У меня точно так же было... И у предудущего хозяина этой машины... А чем плохо-то? Перед глазами постоянно стрелка почти у "80", кулер включается при повышении. Чего ещё от них надо-то? "Понять и простить", типа особенность конструкции.:haha:

А я, попробовав работать такими "пескоструями" скажу: полная хрень! Только для самоуспокоения, что "отпескоструил" :rolleyes: Мощность у них никакая, факел - 2-3 см. в диаметре, расход песка - этот бачок за 15-20 сек. А очищает площадь 10х10 см и то весьма и весьма слабенько. И это с 15-ти...

Однажды мы часа 2 паяли (ацетиленовая горелка и проволока) бак с Москвича, который только что сняли с машины и лишь ополостнув холодной водой. Дед-сварщик подсказал способ: на глушак трубу, конец в горловину, обороты 1500-2000. И, пока из бака идёт уверенный дым выхлопа - он не рванёт. Я...

В общем, сделал так: задвинул до упора - отметил место. Потом вытащил почти до конца, до грани соскакивания - еще раз отметил. Расстояние между точками 70 мм. Разделил пополам и отметил. Получилось на 35 мм дальше штатных болтов волговского подвесного, по той же оси. Дальше полоса 40х4, болты...

У меня нет 105-й, что бы её "взять и выбрать". И там немножко другая КПП, чем на 1jz. Для своего вопроса создате, пожалуйста, свою тему. Перебивать некрасиво, тут совсем о другом.

Дошло дело до кардана... Есть родной (с той же машины) кардан в сборе. План такой: находим место для подвесного, сверлим пол, крепим (должным образом укрепляя место крепления) подвесной. Потом меряем, сколько не хватило до фланца волговского моста и заказываем токарю проставку. Передняя часть...

Да, была такая мысль... Но это всё очень колхозно будет выгялдеть, да и для гаишников надо вид какой-то создать. Мешалка очень приметная штука, её отсутствие может лишние вопросы вызывать, и видно её очень хорошо снаружи... А так на селектор тряпку накинул сверху, мотор заглушил - и типа...

Мне тоже так кажется. Но, глядя на схемы включения радиаторов в квартирах, мысли другие. Там же просто обычно два крана на радиатор ставят, а перед радиатором - перемычка. И ничего, греет как-то...

Если уже даже по стартеру заметно становится - то это не пораньше, а очень раннее зажигание!

:rolleyes: Да не, просто отрежу родную ручку и приварю туда... Всё равно какой-то лючок надо делать, иначе зимой оттуда будет колотун идти...

В печке ведь направление потока должно быть снизу вверх?

Нарисован же отвод к помпе (обратка печки, диаметр 18). С большим кругом охлаждения двигателя там всё понятно и по-другому просто не сделать. Есть вход и выход на основной радиатор и всё. Малый круг и термостат в дебрях мотора и наружу не выходит. Я из-за расширительного бачка голову ломаю...

Так не получится, из монтажных соображений и текущих реалий. Нет там места для штатного волговского тройника с отводом на 18. Газа нет, теплообменник - тема отдельная и в этой схеме не участвует. Подогрев заслонки и пр. уже японцы сделали, это всё на моторе собрано и вмешиваться туда смысла...

Скорее всего компрессия низкая и сжатие газа происходит несильное. Потому и детонации нет.

Там же, где и моторы :rolleyes: Я находил на свой кузов косы в продаже, хотя и нет чёткой уверенности, что это именно так коса и на неё совпадут соответствующие фишки. Добавлено через 1 минуту 9 секунд Выход на адсорбер, кстати, пока не нашёл. Хотя специально и не искал, но лишних непонятных...

Вот, как можно сделать... Типа делюсь вариантом :rolleyes: Никаких размеров не спрашивайте. Болгарка, дрель, маркер. Всё "по месту". Фотки по запросу В родное отверстие есть мысль поставить муляж родной волговской мешалки ;)

Продолжаем готовить мотор к запуску, собираем печку. Выношу на обсуждение схему соединения патрубков и шлангов. Управлять печкой будем с помощью трёхходового крана. Тонкие моменты: 1. Кран слива из блока. Т.е по факту там крана нет, есть "сосок" под шланг, который можно одеть на расширительный...