схема системы охлаждения 1jz

[SvS]

Продолжаем готовить мотор к запуску, собираем печку.
Выношу на обсуждение схему соединения патрубков и шлангов. Управлять печкой будем с помощью трёхходового крана.

Тонкие моменты:
1. Кран слива из блока. Т.е по факту там крана нет, есть "сосок" под шланг, который можно одеть на расширительный бачок. Когда если придётся слить - снимаем с расширительного бачка шланг сверху и в канистру. К тому места на блоке потом будет вообще не подлезть, когда штаны и глушак прикручу.
2. Основной (наполнительный) шланг с расширительного бачка больше включить некуда, кроме как в эту схему

Вот примерный план. Похвалите/поругайте?



Добавлено через 55 секунд
Основной радиатор родной 3110, без пробки.

Добавлено через 11 минут 12 секунд
Или трехходовой кран в этой схеме вниз переместить, под шланг из расширительного бачка?
Думаю из соображений незавоздушивания системы...

 

[полковник2]

Вот примерный план. Похвалите/поругайте?

А где подключение помпы?

Основной (наполнительный) шланг с расширительного бачка больше включить некуда, кроме как в эту схему

Включай его через тройник на выход основного радиатора.

Больше не будет никаких элементов в системе? Подогрев ДЗ, газовый редуктор, водомаслянный теплообменник, охлаждение масла трансмиссии??? Давай уж рисуй всё.

 

[SvS]

Включай его через тройник на выход основного радиатора

Так не получится, из монтажных соображений и текущих реалий. Нет там места для штатного волговского тройника с отводом на 18.

Больше не будет никаких элементов в системе? Подогрев ДЗ, газовый редуктор, водомаслянный теплообменник, охлаждение масла трансмиссии??? Давай уж рисуй всё.

Газа нет, теплообменник - тема отдельная и в этой схеме не участвует. Подогрев заслонки и пр. уже японцы сделали, это всё на моторе собрано и вмешиваться туда смысла нет.

Вот сейчас еще задумался... Трехходовые краны бывают L-образные и Т-образные. Если в эту схему поставить Т-образный кран - то часть воды пойдёт ведь через перемычку и в печку пойдёт меньше. Приниципиально это или забить? С L-образным получится неудобное расположение штуцеров (высота конструкции увеличится).

 

[полковник2]

С L-образным получится неудобное расположение штуцеров (высота конструкции увеличится).

Ничего страшного. Просто подключай вход (из ГБЦ) на центральный штуцер, а выходы будут на крайних - либо влево (условно) через печку, либо вправо мимо неё на тройник в помпу. Только тройник лучше взять не Т-образный, а Y.
Как правило L-краны так и переключаются - на 90 градусов.

 

[SvS]

А где подключение помпы?

Нарисован же отвод к помпе (обратка печки, диаметр 18). С большим кругом охлаждения двигателя там всё понятно и по-другому просто не сделать. Есть вход и выход на основной радиатор и всё. Малый круг и термостат в дебрях мотора и наружу не выходит.

Я из-за расширительного бачка голову ломаю. Волговская схема не получается, для тойотовской нужен другой основной радиатор. Надо собрать какой-то гибрид, верный с точки зрения теплотехники.

Добавлено через 7 минут 6 секунд

подключай вход (из ГБЦ) на центральный штуцер, а выходы будут на крайних - либо влево (условно) через печку, либо вправо мимо неё на тройник в помпу

Да, так и придётся делать. Неудобно, конечно, но по-другом никак получается.

А кран таки думаю таки Т-образный, у него будет 3 положения: зима (всё через печку), лето (всё напрямую), осень (и туда, и туда).

 

[SvS]

В печке ведь направление потока должно быть снизу вверх?

 

[полковник2]

А кран таки думаю таки Т-образный

Из минусов - для полного переключения крутить надо на 180 градусов, что не слишком удобно в случае автоматического привода.
А промежуточное положение - от лукавого: жидкость пойбет туда, где меньше сопротивление потоку, т.е. по кратчайшему пути. Регулировать температуру в салоне надо не краном отопителя, а подмешиванием холодного и горячего воздуха.

Я из-за расширительного бачка голову ломаю. Волговская схема не получается, для тойотовской нужен другой основной радиатор. Надо собрать какой-то гибрид, верный с точки зрения теплотехники.

Скорее с точки зрения гидродинамики. Пролистай тему по системе охлаждения крайслера - там есть проблемы с штатным подключением расширительного бачка, народ переделывает.

 

[SvS]

промежуточное положение - от лукавого: жидкость пойбет туда, где меньше сопротивление потоку, т.е. по кратчайшему пути

Мне тоже так кажется. Но, глядя на схемы включения радиаторов в квартирах, мысли другие. Там же просто обычно два крана на радиатор ставят, а перед радиатором - перемычка. И ничего, греет как-то...

 

[полковник2]

глядя на схемы включения радиаторов в квартирах, мысли другие.

Там совершенно другие скорости протекания теплоносителя и влияние разности сопротивлений потоку мизерная, не надо на них смотреть. Радиатор отопителя должен быть либо горячий, либо холодный. Остальное - смешение потоков воздуха и скорость продувки.

 

[SvS]

Поскольку других предложений не поступило - принято единственно правильное решение. Моё



Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Одна печалька - бачок омывателя теперь некуда
Ну с этим потом что-нить придумаем...

 

[iDDD]

SvS, печка хорошо греет?

 

[akdi]

а чем вся ета страшная конструкция?
п.с в 2раза чем с 406

 

[iDDD]

а чем вся ета страшная конструкция?
п.с в 2раза чем с 406

WAT