Результаты поиска

так а какую "обманку" тогда туда повесить? Добавлено через 1 минуту 49 секунд и с назначением пина NSW так и непонятно :( По схеме - постоянный плюс. Одни говорят - к замку (стартер), другие утрверждают, что он на режимы АКПП влияет... Блудняк какой-то :(

Вот во-истину - не по-русски сделано :rolleyes:

А по электрике никто не подскажет тут? Вопросы не из серии "как срастить проводку", а горазда локальнее... 1. Насколько я понял их схем - пин STA ЭБУ идет на реле стартера, а управляющий сигнал с замка подаётся на пин NSW. Но вот не фига оно так не работает! Сначала уже испугался, что мозги...

У нас в Питере как-то был большой шум из-за "хорошего" тосола, когда целый автопарк маршруток купил его в большом объёме, а через несколько смен половина машин встали с проблемами в системе охлаждения... :rolleyes:

Фланец одет на вал, затянут гайкой и зашплинтован. Пока не снимешь кардан - этого не видно. Но ослабнуть там может и может звуки издавать. Проверить - снять кардан, дергать за фланец и смотреть на вал. Не должно быть видно и ощущаться рукой взаимных перемещений. По вкусу. С одной стороны, если...

В качестве идеи: датчик включения заменить на датчик температуры, который, в свою очередь, будет управлять тиристором. Можно двумя тиристорами с разными добавочными сопротивлениями в цепи управления. Будут включаться оба плавно и при разной температуре... Только деталей не спрашивайте - это к...

Значит, уже гнилой радиатор. Менять :( Снимать ГБЦ я бы не стал из-за этого.

Еще может быть подвесной подшипник (если есть) и ослабление гайки на хвостовике моста (кардан придётся открутить). А вообще - кардан легко проверяется на месте. Надо лишь залезть под машину и капитально всё подёргать с приложением усилия в разных направлениях. Сразу станет видно и слышно. У...

А как проверил? Правильная проверка радиатора выглядит так: во все отверстия заглушки, одну из них - со штуцером для воздуха, через который вовнутрь воздух под давлением 3-4 атм, радиатор в ванну с водой и смотреть пузырьки воздуха. Быть их не должно. Вот это проверил. Любая другая проверка...

Не менять, а просто снимать сначала. И только потом думать дальше. Сейчас думать не о чем.

Проблемы могут быть еще и с выжимным подшипником и/или его муфтой, а так же вилкой выключения. Быстро заменить можно лишь вилку, а так - всё равно снимать коробку. Вы зря теряете время, ища "волшебное слово", которое от этого избавит.:rolleyes:

Как я посмотрю - все уже всё давно посчитали и всё знают. Только один я дурак :rofl:

Купить надо не балку, а переднюю подвеску в сборе. Шкворневые в сборе в хорошем состоянии сейчас продают по цене лома, да и шаровые совсем недорого. Нагревание/выпрямление будет дороже, а результат непредсказуем.

Проще проверить опытным путём получается :smoke: Семёрочный бак уже давно стоит и магистраль собрана, заведём - посмотрим.

Менять балку не так сложно, как может показаться. Я бы этим путём пошёл, поскольку результат предсказуем, в отличие от шаманства с правкой и сваркой. Тем более - она ж чугунная вроде...

Re: Греется тоннель КПП в салоне Можно сделать наоборот: построить на туннель кожух, оставив открытой только заднюю часть (где кардан выходит), получится эжектор (не путать с инжектором), который будет высасывать горячий воздух из салона :rolleyes:

Да, сообщается. Но с другой стороны же герметично! Не должна тормозуха в бачок из трубки переходить... В автопоилке ведь вода не вытекает!

Задумал перенести трассу тормозной трубки к правому переднему колесу (с заменой мотора и переносом радиатора штатной дорогой по лонжеронам стало неудобно - тесно там очень), но терзают меня сомнения, решил посоветоваться... Думаю провести трубку на правую сторону по верху моторного щита. Так...

ну да :rolleyes: Добавлено через 1 минуту 11 секунд Хотя, теоретически, можно, наверное, найти подходящий клапан, поставить и отстроить... Учитывая "особенности" волговского ГУРа - лишним точно не будет... Если заработает... Но это уже в следующей жизни :rolleyes:

Нет, там просто несколько болтиков М8 снизу. Я их вообще никогда обратно не ставлю, на всех машинах. Только не поможет это ничем, не расчитывайте. Всё равно коробку снимать и разбирать.

Зачем ему сальник для гонок? Там расход масла значения не имеет. :rolleyes: А по теме - можно на счёт наддува подумать (если техрегламент позволяет). И обогатить смесь соответственно.

Насколько мне удалось выяснить - эти концы идут на клапан на рейке (ГУР по-нашему). Типа на большой скорости руль тяжелее должен становиться. На Волге их подключать некуда.

Схождение никак не влияет на легкость вращения руля. Только зря деньги выбросите. 100%!

Можно предположить, что бак старый и гниловатый уже. Потому грязь там не взвешенная, а рыхлая. При езде потихоньку отваливается и поступает в работу. Не вылечить. Варианты: 1. Купить новый (не с разборки, а в магазине) бак. 2. Поставить топливный фильтр побольше размером (типа как на 406-м...

В сторону теплоизолирующей проставки между карбюратором и коллектором. Карбюратор перегревается просто :rolleyes: