Результаты поиска

Зря ты, что штука неустойчивая, обычно просто все на неё грешат, но виновата обычно не она :). Я у себя за 8 лет один раз мембранку менял, а так всё ок. И ксати, когда просто коротят шланги, то просто исключают из работы электромагнитный клапан, а само эпхх то остаётся :).

Re: турбонаддув Ну вообще я имел ввиду - если нддувать двигло под 80 - то кпд не упадёт, у него какая была степень сжатия, такая и осталась, единственное - переход на более дорогой 92 бензин :). А со степенью сжатия 20, на чём ездить будешь? :) И вообще мы уже в дебри полезли, ну...

Если нормально работает, то нужен. Во первых, если тормозить накатом, то чуть экономит топливо, во вторых исключает некоторые неприятные вещи, такие как - псевдодизель и хлопки в глушитель на накате.

Была темка. А вообще - отвернуть большую гайку на редукторе, а под ней - регулировочный болт, вот его надо чуть подтянуть.

Расход завмсит от очень многих параметров и однозначно ответа не получится :)

На турбомоторы не ставят ДМРВ, ставят датчики абсолючного давления, тока , в отличии от атмосферного двигателя, они показывают не разряжение в коллекторе, а наоборот - превышение. В остальном всё верно, по этому датчику рассчитывается кол-во топлива, которое нужно подать в цилиндры. Для...

Re: турбонаддув На наддувных двигателях степень сжатия занижают специально, где то в соотношении 92 и 80 бензина, те если сделать наддувным двигатель под 80, то надо ездить на 92, если делать наддувным под 92, то ставить голову под 80 и ездить на 92 или ездить на 95. КПЛ из-за этого не...

Re: 13.12.2006 Замена шкворня и резьбовой втулки на ГАЗ 3110 Очень познавательный материал, рекомендую. Всё точно и верно.

Неправильно, без достаточного количества воздуха топливо просто не сгорит, получишь потерю мощности и огромный расход. При большом количестве воздуха получишь бедную смесь и как следствие - потерю мощности, детонацию, перегрев двигателя и выход его из строя. Так что количество топлива и воздуха...

Единственное приемлимое решение, найти передний мост от 3102 до 1997 года под 14 колёса. Или менять передний и задний на мосты от 3110.

Два Вебера, или самых простых дааза от копейки (без пневмопривода второй камеры)

Народ делал, вроде особых проблем не замечали, можно ещё подобрать коллектор от чего нить или свапить из двух

Вариантов море, но полюбому делать новый впускной коллектор.

Если ставить не турбину а нагнетатель (электрический или механический, неважно) то обороты двигателя особого значения не имеет. При механическом нагнетателе давление на впуске будет подыматся пропорционально оборотам, а при электрическом можно сделать любой закон. Но кулер от компа для...

Как попадёшь, по Монро в последнее время большое количество отвалов.

Re: турбонаддув КПД у наддувного двигателя больше, поэтому для получения той же мощности надо меньше топлива.

Вполне вероятно, но переключатель следует проверить.

Уже обсуждалось, глупость.

У тебя не релюшка сгорела, а вероятно сгорела контактная группа в переключателе. Лечится замегной переключателя и установкой около него дополнительной релюшки.

Определяйтесь с местом и по скока скидываемся, а попозже виднее будет Я с женой наверное

Ну ты приколист.

В разрезной мост не встают полуоси от 3110, их можно поставить только в "чайковский" мост 3102 (старого образца, под 14 колёса).

Электроника - наука о контактах, ищи плохой :)

Действительно, они подходят по размеру, но жёстче, кстати в продаже можно найти специальные тюненговые рессоры для Волги, но для нормального клиренса их тоже надо резать. А на 17 колёсах, блин, особо по городу не покатаешся.

Имеелось ввиду - Уменьшение массы колёс и по возможности уменьшение массы подвесок.