Результаты поиска

Если у тебя стоит кардан с подвесной опорой, то надо её посмотреть, может что с подшипником или неправильно отрегулирована.

Обычно уазовское двигло 2,9л не гильзованное, а умзшные движки предпочитают обычно из-за двух вещей - нормальный маслянный фильтр (хотя волговский мне больше нравится) и нет сальниковой набивки.

В За Рублём, лет так 5, а может и более, назад, была статейка как смесь из поддельных тосолов активно жрёт алюминевый блок, да так, что блок после этого можно на помойку выкидывать :)

На 402 двигло не рекомендуется увеличивать обьём более 2.7л - мошьность около 130л. Хотя можно сделать и 2.9 с доработанной уазовской поршневой. Тюнинг головы на 402 особого выигрыша не приносит. Можно ещё распредвал спортивный и облегчить маховик. Я ща себе хочу двигло на впрыск переделать...

Мостом это вряд ли может быть, мост если гудит, то чем больше скорость, тем он громче визжит. Кстати, нормально отрегулированная главная пара должна немного гудеть на режимах торможения двигателем.

Я вылечил заменой тормозных дисков, они тоже могуть быть не отбалансированы.

Остаётся взять и попробовать подменный трамблёр. А если попробовать поездить с отсоединённым шлангом, на разгоне проваливать сильно начинает?

Давление масла прыгает скачками когда уровень на нижней границе. По остальному полностью согласен с Vladimirом. Ещё надо посмотреть не льёт ли из под переднего или заднего сальника колена. Если защита засранная, течь из под переднего не всегда заметна.

Вы ещё рулевые пальцы графиткой смажте :)

Но для подшипников её использовать нельзя, там точные поверхности и размеры, а она их сьедает.

А если крышку бензобака открыть и закрыть?

Надо будет колонку рулевую менять, я точно не знаю, но помоему заодно с ней надо и редуктор рулевой менять.

Может и сальник *****, если льёт в сцепление лучше попробовать починить, а то мало ли .... замаслит что нить, вот еслиб наружу, тогда в принципе и доливать можно, главное сильно не просаживать. Ау тебя уровень точно выдержан? Если перелив тоже такое быть может.

Снять крышку трамблера. Эта плошадка является статором с меткой, по которой зажигание выставляют. Трамблёр так сразу менять не надо, лучше у кого нить попробовать взять. Ещё можно при заведённом двигателе шланг подключенный к карбюратору заткнуть языком, если втягивает, то со стороны карба всё ок.

Пальцы стучат от детонации. Попробуй шланг от трамблёра отсоединить и попробовать. Если неисправен вакуум, то всё должно остатся так же. Если отсоединить шланг со стороны карбюратора и втянуть ртом воздух, то внутри трамблёра подвижная плошадка должна перемешатся. Хотя все волговские трамблёры...

В картер сцепления может бежать тока через передний сальник коробки или через сальниковую набивку (402) или сальник (406). А как оно у тебя на глушитель попадает, что у тебя за машина? Для коробки, если сальник заменил, а течь не прошла: 1. Чистить сапун 2. Что то с картером коробки, возможно...

Если есть единичка, значит это 402.1 - под 80 бензин. Я в принципе на таком и на 95 ездил, правда пёр похуже. А что касаемо бензина, то у нас ща 92 как 80, а про 80 вообше молчу :) А детонация - раннее зажигание, надо попозже поставить, или ваккумная коррекция не правильно работает.

Если есть единичка, значит это 402.1 - под 80 бензин. Я в принципе на таком и на 95 ездил, правда пёр похуже. А что касаемо бензина, то у нас ща 92 как 80, а про 80 вообше молчу :)

Что то мне подсказывает что с такой парой скорость наоборот уменьшится. :) Есть пара - 3,5. Но ставить надо только с увеличением мощьности двигателя, например поднять обьём кубов на 200 - 300 и ставить. А то разгонятся как старый пердун будешь.

Если ставить рессоры от универсала, то надо или люк канализационный в багажнике возить, или можно попасть на вырывание амортизатора, особенно если машинка не новенькая. Преценденты были.

Да забейте, я с этим шумом 100 тыс отьездил и ничего, тьфу тьфу тьфу, и проявляется он действительно тока на нейтралке.

Я имел ввиду маленький, он ещё шкиф называется.

Смажь подшипничег графиткой и посмотрим через скока он загудит :) Одни резьбовые наверное можно смазывать, а вот игольчатые низя. Залюфтят.

С Шурусом лучше, он не абразивный

Кстати на 402 проверяется всё элементарно, при включённом зажигании надо замкнуть два провода идущие на датчик, если вентилятор запустится, значит виноват датчик.