Результаты поиска

Ждем (про веревку заинтриговал:))

А можно технологию замены поподробнее?

Примеров как раз полно и результат предсказуем, хотя конечно понту хоть отбавляй:bayan: Хе, такие тачки не на каждый день строят, так что пофиг;)

А что мешает взять да позвонить? Заодно нам расскажешь:drinks:

А для каких целей будет этот монстр? Просто, для гонок собирать сей паровоз смысла нет. А так, покататься по девкам-бери инку. Просто по характеру вопросов-ТС не совсем в курсе во что ввязывается и зачем все это надо (без обид):drinks: Построить ТАЗ попроще будет-масса железок и статей под...

Это вроде полусинь. У меня Маннол тоже поолусинтетика-по теплу разницы с заводской не вижу.

Выжимаю, чтоб если и забудешь передачу выключить-не сбить кого-нибудь, ну в мороз стартеру попроще. ПС Сколько езжу не убил еще ни одно сцепление-ИМХО ничего там не изнашивается. Вот если рвать со светофоров-вот тогда правда износ сильнее.

Burik, я по моему уже писал что не обязательно обгонять всю колонну сразу, но если ты вышел на обгон данной конкретной машины-не тупи. Про плотную колонну это бредни. Твоё торможение уже вышло тебе боком. Так чем же правило "не тормозить" не подходит? Практика критерий истины;)

В такой ситуации надежных рецептов-тут уж как повезет. Гораздо эффективнее задуматься как не допускать такого. Ну а шаблон в данной ситуации наработан-обгоняешь-не тормози. А чтоб надежнее было-смотри куда едешь, не видишь-не лезь на встречку наобум.

Нормальные ровные дороги? Не, не слышал:)

Надеюсь ты не наделаешь трупов, когда будешь в следующий раз обгонять вслепую

Это как на жесткой сцепке?:haha: Не встречал таких. Зато видел водил которым ну ооочень надо;) Не, ну лучше конечно в лобовую, а там как повезёт...

Походу, правда защита стучит.

Вообще, такие вещи надо до обгона видеть, а не во время. А уж про то что ты тормозить начал посередь обгона-лучшеб совсем промолчал. Это первое что вдалбливают-начал обгон-не тормози:bayan: Ты облажалсо везде где только мог;) ПС Я не оспариваю твою опытность, но и на старуху... Добавлено через...

Ну по логике заострить управляемость можно увеличив общую жесткость системы. Можно поставить аммортизаторы более жесткие, более жесткий стабилизатор поперечной уст-ти, правда можно получить более ранний срыв в занос, но информативность повысится, вопчем надо пробовать.

игорь в б, ну это где как. Вот на опеле, к примеру, демпфер-это гидравлический аммортизатор между сошкой и кузовом, но служит он для уменьшения воздействия неровностей дороги на рулевой механизм. При наличии гура такой демпфер смысла не имеет. Надо полагать, что имелось в виду чтото подобное...

Это если руль лицензированный, а не тот что с базара за тысячу руб.

ИМХО родные гораздо практичнее.

Ну разбежка по датам конечно есть, но вобщем вполне можно ориеинтироваться. :good:

Давай проанализируем: ты нарушил, прощелкал опсность, создал аварийную ситуацию и при этом еще и быкуешь....ну и кто тут спрашивается олень?

Яндекс карта-панорамы смотри. Увидишь весь маршрут - как будто сама проехала. Очень удобная штука:drinks:

ZF поставь-будет лучше:yes2:

Re: Кто ставил такой люк отпишитесь !! Nikita glovazki, Это часом не от Газели? Как то не внушает доверия, да и не проветривает он нифига-ИМХО сдвижной лучше.

Славен, молодец, в трудолюбии и упорстве тебе не откажешь:yes2: Удачи в завершении проекта-уверен все у тебя получится как надо:drinks:

С проверки бензина и искры. :bayan: ПС опередили)