Результаты поиска

Экстремал чтоли?

"Cамые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия. …":smoke:

Было подобное на Москвиче-сломался корпус дифференциала. Хрустело под нагрузкой. Сначало можно крестовины поглядеть.

Да простят меня обсуждающие, но на герметик-то сажали или так просто хомуты тяните? У меня 3 отечественные машины были и все текли, пока я на геметик систему не собирал. После этого проблем не было. Убей, не понимаю чего в крысе такого уникального?

Вот может пригодится кому:drinks: http://www.drive2.ru/cars/selfmade/metallohirurg/journal/433714/#post

У меня не воняет-4е поколение, заправляюсь на Лукойле.

Может смесь богатая-заливает при резком нажатии. ДМРВ надо бы проверить.

Грею только зимой градусов до 20-25, если конечно стекла не обледенели.

http://forum.allgaz.ru/search.php?searchid=2950224

Починили по гарантии. Под замену пошел блок управления ГБО. Установщик сказал 3й блок за 3 года-редкая поломка, заодно достался блок новой модели с другим ПО. Машина работает ровнее с ним. ХХ как вкопанные стоят:) Всем спасибо и удачи!

Датчик температуры, при замене мог дохлый оказаться, попробуй еще раз его заменить. ПС СТОшники иногда ибицилы(или уроды) попадаются-на них особой надежды нет. Моему отцу полмотора поменяли, но дохлые ВВ провода нашел я сам.

Все, разобрался:) Газовая форсунка второго цилиндра с перебоями работает. Она сбоями отрубала 2й цилиндр, а при переходе на бенз-цилиндр уже был отключен ЭСУД. Если запустить мотор на бензе все работает как надо, переключаешь на газ-снова 2й цилиндр отрубается. В воскресенье еду на ремонт.

отключи бензонасос да и всех делов. Вопчем поменял катушку-не помогло. Сегодня покатаюсь на бензине, может газовая форсунка подлипает и устраивает аварийное отключение цилиндра. Прям эпопея целая:popcorm:

У меня вроде явно не пахнет. Может от баллона в багажнике запах? Надо трубки на герметичность смотреть.

Разобрался почему, выключив зажигание и запустив снова, мотор начинает нормально работать:yes2: С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга», «Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания. При обнаружении пропусков воспламенения блок управления...

Вопчем посдергивал я провода-искра есть везде. Хм... Посмотрел снова ошибки и надумал, что переобогащение на лямбде, низкий сигнал ДМРВ, черные свечи и немаленький расход указывают на ДМРВ. Видать просто переливае-вот и мотор троить начинает. Вопчем нада на диагностику ехать-наугад дмрв менять...

Ну а как проверять то? Раз все работает, то и неисправность не найдешь. Надо в таком случае все контакты перечищать и перебирать все датчики?

Главное на мост не сесть, иначе уже не поможет. Да и на 10е диски не наденется. Сенд траки, както больше уважения внушают.

Сочувствую, но главное сам цел. Как показывает практика такие нехорошие товарищи получают расчет с лихвой. Ремонт лишний повод чего нибудь улучшить:yes2: Удачи:drinks:

Таже самая беда-разберусь, напишу.

Поздравлявляю, кидай фото скорее, а лучше видюшку залей:good:

Поменял ВВ провода-ничего не изменилось-завтра катушку поменяю (не пашет второй цидиндр)

Re: Самоблокируемый дифференциал на Волгу +1 Купил парочку пластиковых в "Ленте". На вид прочные, потестим.

Появилась странная неисправность периодически начинает троить движок и загорается Чек. Если заглушить на секунду мотор, потом снова запустить-все нормально. Через какое-то время повторяется. Вот думаю может замок зажигания? Но тогда бы двигатель просто вырубался. Троение не зависит- на газу или...

А я просто крышку бака до конца не закручиваю-сверлить лень.