Результаты поиска

Если выставить метки на коленвалу, ведущей звездочке промвала и обеих звездочках распредвалов, то все должно получиться. Стараюсь устанавливать комплекты БОН и СЕТ.

Re: Поршни в 402й Желтые пальцы полнее красных! Коленвал вращается по часовой стрелке.

Если двигатель снят, все гораздо проще! Перекашиваете переднюю часть головки вниз, а под заднюю (справа по ходу) подкладываете подходящий по размеру упор. После этого поднимаете, упираясь рычагом в корпус термостата и помпу, переднюю часть. И так несколько раз, увеличивая высоту упора. Важно не...

Не только возьмусь, но и сделаю. Только я в Петербурге.

Чревато это тем, что может сломаться ось. Если проблема в том, что под рукой нет мелкой гайки 10х1, то можно скрутить ее с переднего рыма (это ухо, на котором крепится отстойник).

Как объяснить зависание клапанов на малых оборотах? И как вообще от него избавиться при помощи разборки головки?

Уверенности в том, что пробита ПГБ у меня нет. Замена ПГБ на Крайслере несколько сложнее, чем на 406, но тоже делается. Без хитрых герметиков можно обойтись.

А все-таки интересно: правда получилось собрать в любом из трех положений? Не в теории, основываясь на том, что там 4 болта, а на практике.

Ужасно хочу увидеть человека, который сумел повернуть 402-й (24-й) маховик на 90 (180, 270) градусов! Маховик устанавливается в единственном положении.

Не понял. Как это "на высоких оборотах накатом"? Через колпачки сильнее всего сосет масло при закрытой дроссельной заслонке, например, при торможении двигателем. А когда после этого даешь газ, получаешь сизое облако из выхлопной трубы.

Если проблема не рассосалась, то головка без клапанов лежит на Качалова и стоит 26649руб. Если соберетесь туда, позвоните предварительно мне 89111844804, - уверен, что смогу помочь сделать скидку.

Замена колпачков производится без снятия головки. Расход масла на больших оборотах - это, скорее кольца, а не колпачки. А вот сизый дым при перегазовке после езды накатом - это, как раз, колпачки.

Сначала наживить оба штуцера, потом подтянуть, потом затянуть, но без фанатизма - так, чтобы не сорвать резьбу (в первую очередь - в блоке).

При замене датчика будьте очень аккуратны! Можно сломать тройник.

Трещину в выпускном коллекторе видел на двигателе, который не перегревали. Правда, тоже на Газели.

Долить бензин, поменять свечи и заводить. Не получится - думать дальше.

Шланг нужен для отсоса картерных газов...

Почти наверняка порвалась цепь. Воможно сломало переднюю крышку. Если присмотреться, это можно заметить снаружи. Звоните 89111844804, может быть смогу что-нибудь подсказать.

Если лопнули кольца, то стоило поменять поршни. А чтобы не трясло- обтянуть головку и, естественно, отрегулировать клапана.

Относительно недавно видел в "Балткаме" на Качалова.

Может быть перед оформлением померять осевой люфт? Займет минут 15, только предварительно позвоните 89111844804.

Нет! ступицу надо поменять: на ней есть штифт, задающий положение щкива.

Нужен шкив от 409, если ступица в приличном состоянии.

В том то и дело, что высота у нее такая же, как у 24Д. А 53-и штанги в любом случае будут коротки. Добавлено через 2 минуты 8 секунд Высота у нее такая же, как у 24Д и 53-и штанги не подойдут.

Штанги могут быть от ГАЗ-53 и они значительно короче Волговских. А что за головка стояла? Форкамерная?