Результаты поиска

Даже для 76, это очень маленькая компрессия. После раскоксовки полезно погонять на бензине октановым числом повыше километров так 200 на полном газу.

Поршень надо подбирать к гильзе, к тому же гильза у тя тоже под замену (из-за канавки :)). К тому же все поршни должны быть хотя бы одной весовой группы.

В камасутре надо смотреть, только это не погрешности, а допуски называется.

Микрометром, по нескошльким позициям (чтоб определить овальность и конусность). В принципе в камасутре всё расписано.

А что не так то было? По фоткам не очень видно. У меня изначально на сёдлах нарезана нормальная фаска, даже притирать возможно не придётся.

Поосторожней совсякой фигнёй. Не стоит она всего этого.

Отвинчиваешь, шатуны, снимаешь поршня. Смотришь и чешешь репу. Дефектуешь гильзу и покупаешь новую поршневую в сборе. Дефектуешь шатуны, меряешь шатунные шейки колена. Если масло из набики не гнало, давленение было в порядке, и шатунные шейки шлифовать не надо, колено не снимаешь. Если шатунные...

Снимаешь трапецию, отвинчиваешь двиг от подушек и поднимаешь его домкратом. Потом снимаешь поддон.

Больше приподнялась :). Но не на столько как реклама обещает :) Добавлено через 2 минуты 13 секунд Сначала скажи, какой у тебя двигатель, как мерял, и какая компрессия, там решать бум. :)

На самом деле, если двигатель изношен, или наоборот неизношен, то никакие раскоксовки не помогут. У меня как была компрессия 8,5, так она и осталась, только чуть по котлам выровнялась. Это почти на нижнем пределе, но на таком уровне она держится уже 2 года. :)

Я лавром два раза раскоксовывал. Толку ноль. Видать нечего было :). Где то на форуме отчёт должен быть.

Во первых - система была довольно капризная Во вторых появился более мощный 406. И не ГАЗ, а ЗМЗ :)

На фото уже запилена, хотел плавно выровнять раковину, но она, зараза, шла прям до седла. На фото видно что седло вскрылось. Вторая раковина была на противоположной стороне, тоже запилена, но там не опасно. Чешу репу что делать далее. Добавлено через 16 минут 34 секунды И по твоим колену и...

НА д24 помпа тоже на голове :). А у уазовской на голову можно поставить и помпу и корпус термостата, толко тоже уазовский :).

По поводу новой ГБЦ - недавно взял себе новую уазовскую. Всё бы хорошо, но при попытке попилить камеры сгорания вскрылась здоровая раковина на 1ом цилиндре. Фотки вот Так что новое - не всегда лучше. И боюсь по гарантии мне эту голову уже не поменять. А сверху дефекта не было видно. И...

БОльшое давление - тоже не хорошо :)

Но и не в белой ведь :)

Допускается помаргивание лампы. А стрелка на холостых у всех моторов в красной зоне, так и должно быть.

Вообще то нормальное давление масла. У меня стрелка на холостых лежит с рождения. Лампа при этом не горит. Проверь датчик аварийного давления масла.

Он чуть снижает температуру в камере сгорания.

Передаточные числа ГП на разрезном и неразрезном мостах одинаковые 3,9. На универсале - 4,1.

Когда стояла штатная выпускная система с завода, проблем не было!!! Я ещё радовался, как здорово, нет "волговского звука". :)

Больше нечему. Ещё конечно на стыках может быть. Кстати на выхлопных системах разных произвдителей это проявляется по разному. На родной газовской с завода вообще ничего похожего не было. Прогнида, поменял на Баксан. Ревёт ужастно. В итоге сорвало перегородку. Порменял на прямоток, шумность...

Дребезжат перегородки в глушителе. Прямоток рулит.

Re: Замена маслосъемных колпачков Возможно. Снимаем валы, гидрокомпенсаторы. Подминаем поршень в ВМТ. Где то на форуме подробней было, поищи.