Результаты поиска

А под это кольцо выжимной старый подошёл? Мне просто говорили, что выжимной свой нужен, даже показывали: он ступенчатый такой

Если так резко убежал один рычажок, то снимать корзинку всё равно придётся: Видимо при буксовке перекалилась /отпустилась пружина (одна или несколько). Ежели изначально было биение, то при активной буксовке попёрла повышенная нагрузка на разрегулированную лапку, вот результат... Так что снимать...

Наверное имелось ввиду при повышенных оборотах? А также несанкционированный подсос воздуха возможен (дырявая диафрагма или шланг)

А то! Мы ж не ищем лёгких путей!:gaz_love: Добавлено через 3 минуты 20 секунд Это да, напоролись на УАЗе уже, когда халявного ГФ-021 добыли:(

Спасибо, manool, только вот фотки не мои:) У меня чуть проблемнее

Onwolf, а вы случаем не знаете его параметры? Диаметры всех дифф-в, дросселей, жиклеровку, какой там ЭМР или эконостат, ну и прочие прелести? Думаю, нам было бы это как минимум интересно

А это, простите мою неграмотность, что?

Я раньше пластик особо не красил, если можете, краткий экскурс, пожалуйста.

Ой:blush2::blush2: Извиняюся! Пока правил - ссылочку затёр! Фото на месте теперь Ну и тут пусть будет:):) Вот в фотогалерее на УАЗбуке фотки установленного: http://photo.uazbuka.info/displayimage.php?album=1233&pid=10863#top_display_media Это на Драйве2...

Onwolf, а можно подробнее об этом китайском карбюраторе (а если с фото-то вообще здорово:hi:). Я таких никогда не видел. Это наверное тоже лицензированная копия какого-нибудь Кейхена или Микуны? Ага, добавлю: Вот с УАЗбуки фотку позаимствовал: это он? Интересная машинка. Судя по всему там...

Кстати акрил - хороший бюджетный вариант (моё мнение).Мы акриловой краской (кажется "VIKA") отцовскую ниву красили в 2009 году. Мне понравился результат. Наверное Волгу летом тоже будем акрилом. А вот из бюджетного грунта опять же мне понравился BODY. Хотя многие его не признают. О, кстати...

Одно хреново: распредвал из волги доставать весьма геморройно:). На Ниве мы снимали родной р/вал (21213) по причине задира, надо было оперативно заменить, поставили из заначек от двиг-ля 2105 (СССР! тот, что ещё под ремень 1,3 л) - есть в этом что то, на оборотах ка бы и поинтереснее стало (по...

Ну мы с Вами поняли друг друга!:drinks:

Ну вот! А не это ли есть цель?:drinks: Впихивать лишние клапана в ГБЦ никто вроде и не старается.:) Тема спора затрагивает (если я правильно понял) разные карбюраторы на конкретном ЗМЗ-402, где клапанов 8 и больше не предвидится:). Это уже следующий этап.:secret::dance3: А то "маленько"...

А Вы, значит, полагаете, что грубить с любой стороны - это норма? Не нужно провоцировать людей, особенно если в данной теме Вы не участвовали.:stop::acute: А если так хотите поддержать земляка - правильнее будет в личку

ЕвГений, нет предела совершенству! Главное препятствие - качество комплектующих..У меня пока тюнинг ограничится полным спектром сварочно-болгарочных и лакокрасочных работ, но Вы правы, это уже отдельная песня

Да и у меня проблем хватает, спору нет! Но надо пытаться их победить. Ведь на полностью исправном авто приятнее передвигаться и безопаснее, не так ли? Хотя победить все проблемы в Волге, надо признать, как лить в бездонную бочку.... Но всегда есть варианты уменьшить дырку в её дне!:yes2::yes2:

По этому факту у меня нет возражений! Главное без фанатизьму:):):):)С дуру ведь, как известно, можно и хрен сломать!;):) Но ведь нам запас прочности 402-го мотора (а какой-никакой он там есть, всё же советская разработка!) позволит нам извлечь из его "застенчивости" немного "эмоций". Я даже не...

Наверное с дросселями я неудачный пример привел. Но всё же хочу вернуться к изначальной теме разговора.Хорошо, я не буду отталкиваться от состава ТВС, но по существу (и с этим думаю согласится большинство): однозначно два карбюратора (равно как и один, но с большими сечениями, большим числом...

А разве ни они ограничивают поток воздуха?

:):):) В таких совхозах начальство зачастую гоняет на том, что через этот самый совхоз проползёт насквозь (МТЗ-5..., 8..., и так далее). В этой фразе и заложен весь смысл заводской конструкции: Ехать надо, и пофиг!

Рядом с ним. Вот это "папа" УЗАМ-412: "BMW M115 (1500), 1961г, Объём 1499, Мощность 75-5500 об./мин., кр. момент 118-3000 об./мин. ГРМ SOHC, привод цепной, расположение клапанов V-образное, карбюратор Solex 34 PICB — двухкамерный." (Цитата с Википедии) И если на этом Солексе 34-диаметр...

:rofl::rofl:Ну под этот критерий у нас с тобой попадают больше половины из вышеперечисленных!:drinks: Я как бы для общего развития интересуюсь.

А разрешите вопрос по теме? Помнится, на УАЗБУКЕ был огромный талмуд о том, как и что (а главное - за каким, собственно, хреном) нужно переделывать/дорабатывать в ДААЗ-4178. Поскольку в силу собственной лени я это читал отрывками, а с данным карб-м знаком поверхностно, не мог бы кто-нибудь в...