Результаты поиска

тебе правильно ответили - это симистор.. не подойдет - это другой прибор.. Добавлено через 2 минуты 34 секунды на корпусе что написано? питание? 12В? включай и слушай.. для своего вентилятора с помощью КРЕНки я подобрал такое напряжение питания при котором сочетается приемлемый шум и четкий...

все правильно.. в соответствии с законами теплофизики - коэффициент теплопроводности алюминия выше чем у меди.. соответственно быстрее забирает и быстрее отдает.. но в плюс медному - высокая тепловая инерционность..

у меня такой же.. новый.. было минус 25 - спокойно крутит.. бодренько так.. статер большой..

в UPSах свинцовые, кислотные.. редко - никель-кадмиевые.. а насчет жирности - и для машины тоже.. можно три новых хороших купить по мере издыхания..

подводя итоги так называемого опроса, прихожу к такому мнению.. причин вырисовывается две.. 1. Ложная команда на срабатывание от передних актуаторов.. возникла даже мысль что смазка, которая навалена внутри привода при миносовой температуре становиться отчасти электропроводной - отсюда всем...

пассажирский старый.. я понимаю к чему клоним - передние актуаторы 5-ти проводные.. Добавлено через 1 минуту 17 секунд поступил так же.. Добавлено через 2 минуты 18 секунд за такую цену - кодовая посылка щелкается граббером на раз-два.. так стоит ли овчинка выделки? лучше потрачу деньги на...

сенкс.. пошол изучать.. :) пошарился на сайте Brano - http://www.brano.cz/en/products.html и что то ничего не нашел.. ни за актуаторы.. ни за блоки управления.. может нам просто втюхивают производные наших узкоглазых друзей из Поднебесной?:)

нет спасибо)).. еще одну проблему наживать7:haha:

1. питания? а оно каким привязать сюда? даже если имеет место кратковременные пропадания - на переключения не должно играь роли.. ЦЗ - своего рода триггер.. при подаче внешнего сигнала (сигнализация или контакты актуатора) - просто меняет свое состояние.. 2. только открытие.. А статьи я эти...

Итак.. коротко и внятно - самопроизвольное открытие ЦЗ.. без видимых причин.. раньше замечал что при температуре оконо нуля чпокало - а сегодня минус 20 и все равно открывает.. 1. АКБ в норме.. 2. Сигнализации нет.. 3. Жгуты в дверях в норме.. 4. Происходит только на стоянке.. 5. Езжу в...

сколько именно ламп - не помню.. вроде 6.. лампочки серии СМК.. это комутаторные лампы.. устаревшего типа.. в свое время даже в Екатеринбурге не смог их найти.. там они 6-ти вольтовые вроде.. не мучайся - замени на светодиоды.. сильно яркие не бери - лучше с мутной колбой и рассеянным светом...

тут дело не в размере болта:).. а в его резьбе.. самотормозящая для больших динамических нагрузок.. я видел измененные болты - 4593181231 Болт М18*90*1,5 оси ниж.рыч.ГАЗ 31105 вот тут - http://www.rosbolt.ru/katalog/autokrepej/gaz_azlk/bolty но ставить все таки не советовал бы.. в случае чего -...

насколько я понял еще раз перечитав первый пост - тут нет зависимости холодный-горячий.. тут другое - стартер начинает вращаться после 10-15 раз дернув зажигание и иже с ним.. смотрим стартер.. возможно щетки залегли.. или пружинка у одной из них сломалась.. заодно и втягивающее проверишь..

1. Проверяем АКБ.. для проворачивая КВ горячего двигателя требуется гораздо меньший пусковой ток.. 2. Проверяем втягивающее - и не на слух, а приборами.. могли элементарно пятаки выгореть.. 3. Проверяем перемычки массы.. от АКБ на двигатель.. с двигателя на лонжерон рядом с РЦС..

Походил.. почитал.. мдя.. ну загнули..:haha: 1. Использовать ПВС не рекомендую - не проходит по термостойкости.. поглядите справочник - требуется ПГВА - для использования в автотракторной промышленности.. 2. Стандартная гофра тоже не совсем то - используйте киперную ленту для вязки жгута либо...

+1.. и каков результат?

а можно сперва узнать - для чего? без вентилятора инертность системы повысится - не сможешь температуру ловить.. по сабжу - там стоит интегральный датчик.. трехпроводной.. марку не помню - порой поиск.. где то было.. два - питание, третий сигнальный.. на сколько хочешь увеличить длину...

а на чем основаны такие выводы? блок управления немного задумчивый - он не сразу выходит на режим - про свою скажу - мой за 10минут.. главное в это время не дергать ручки.. а то все начнется сначала..:)

случайно я еще не добрался до верхних по причине их исправности:).. и дай бог ходить им сто лет..

мне вот интересно другое.. катализатор пробили.. второй зонд из системы не выключали - а чек не горит.. :)

не мерял конечно - но придется:).. по ощущениям на моей Волжанке руль больше чем на рабочем Бизнесе.. и кнопки эти без дела - родной Блау давно выбросили - могу продать кому надо..

Это не тот сервис.. тут смотреть не надо.. Как оказалось эпопея не закончилась:( - машина поехала.. лучше и быстрее, но все равно что то было не то.. Загнав её опять в сервис - вместе со слесарями погрузились в диагностику.. и примерно через полчаса нашли - катализатор.. вот собака.. обвалился...

Возможно.. не видел как было - но перла будь здоров.. По проблеме - сегодня купил трос у официалов - и машина пошла.. однако 550 рублей.. некрасиво такую цену ломить..:(

не скажу про Камминз.. не ездил.. но УМЗ на нашей ведет себя достойно.. есть конечно небольшие болячки - но тяговит, с приемлемым аппетитом.. на трассе идем с крейсерской 110-120 и еще прилично остается.. недавно приболел движка, но починим..:)

уже давно такая оказия прошла.. просто заглушили шланг.. и термостат.. разницы нет:)