Результаты поиска

Здорово. А где таблица?

Знакомо. А вот помощника найди, вдвоем все же сподручнее. Удачи. А вот по набивке..... Судя по описанию какая то она.... Не такая. Задумаешь еще менять ищи мерседесовскую. И не знаю как у тебя колено, но раз уж вытащил, надо бы нарезать резьбу маслосгонную.

Все правильно, это конструктивная особенность 402 двигателя. Коллектора к 1 и 4 цилиндрам длиннее и на ХХ когда скорость движения смеси маленькая наблюдается некая неравномерность. При повышении оборотов все нормально. А не надо буторить. На какой бензин расчитан двигатель, тот и лить. Правда...

Перечитал еще раз всю тему. О контактной группе никто не ответил, это в замке зажигания. Я так понял что двигатель плохо работает на переходных режимах. В карбе надо бы посмотреть производительность ускорительного насоса. В трамблере грузики, может их пружинки подустали и подвод вакуума к...

Разброс компрессии по цилиндрам должен быть не более 1.0. Проверь, а там видно будет.

ИМХО колеса это не то с чем стоит мудрить. Если толком не прикручивается так лучше не рисковать, а то потеряешь по дороге не дай бог.

Смысл есть и очень даже. Не даром же на более савременных моделях отказались от амперметра в пользу вольтметра. Смысл -более точный контроль. При повышении напряжения амперметр ничего не покажет, а АКБ будет кипеть и скоро загнется. При включении очень большого числа потребителей (а при наших...

Тоже хотел насчет минуса сказать. Было как то что свет на одной фаре пропадал временами, просто подвел минус на корпус фары и все восстановилось. А где уж он пропал в штатной проводке и искать не стал.

На карбюратор черепашку от 41 москвича, а уж к ней нулевик. Все просто. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Вот ссылкой не помогу, на рынке брал. И сразу там же взял масло для пропитки фильтра.

А потом как, заводится сразу или с проблемами? Я бы в первую очередь с электрики начинал. Проконтролируйте плюс на комутаторе, не пропадает ли.

А мне кажется бензонасос капризничает. На горячую перегревается и образует паровую пробку. На холодную все ОК. А под карбюратором есть теплоизолирующая прокладка?

Места там полно. НО, там уже стоит еще один радиатор, масляный и жалюзи еще (а они кстати полностью открыты?) ИМХО со всем этим хозяйством от дополнительного карлсона толку будет немного.

А не проще диски продать, а купить что-то более подходящее?

И чтоб избежать подобного гемора на авто с ГБЦ спинку просто не прикручивал. Держится нормально.

Всем здравствуйте. Компрессию измерял неоднократно, и на разных двигателях, но это все были карбюраторные. А вот при обслуживании инжектора (возможно инка) есть ли какие то тонкости, чтоб у него потом мозги набекрень не сделались?

А почему бы и не стартером? Только центральный провод скинуть, чтоб не завелась.

Re: Пар из-под клапанной крышки образует эмульсию Сильно долго гонять не требуется, достаточно 3-4 мин. а уж насчет забывчивости.....

Re: Сцепление "сдувается" в пробке А лучше сфотографируй.

Re: Пар из-под клапанной крышки образует эмульсию И это нормально. Просто разогретый движок отдает тепло в ОЖ, а циркуляции то нет. Получается такой местный перегрев, немного допускается. Кстати по этой же причине не рекомендуют глушить движок сразу после работы под нагрузкой, пусть немного...

ronney, Здесь было много дельных советов, а вот про стартер никто не упомянул. У меня такое было, АКБ только что после заряда крутит нормально, чуть подсел едва прокручивает, грешил на сульфатацию АКБ. Все вылечилось зачисткой коллектора стартера и заменой щеток, старые были стерты до нимагу. И...

Обязательно нужно! А то съест только два колеса, а заменил и все четыре погрызены! А если серьезно то я не сторонник замен. ИМХО колесо приработалось на своем месте, поставь на другое заново прирабатываться будет, а это повышенный расход резины.

Зачем на трамблер? Если система контактная, то на бабину, если без - то на коммутатор.

Это да, было однажды такое.

Если тосол идет только под клапанную крышку я бы, хотя бы в качестве эксперимента, попробывал бы открутить гайку, набить туда герметик и опять затянуть. Кстати отпускать нужно все гайки и тянуть по мануалу. Хуже уже не будет, а голову все равно скидывать если что. Но заводить стоит пробовать...

А бензонасос не может перегреваться? Вот о Волгах это не слышал, а у Москвичей такое случалось, лечилось накрыванием мокрой тряпкой.