Результаты поиска

Ещё раз, в качестве ликбеза, при атмосферном давлении вода кипит при 100гр. При повышении давления температура кипения так же увеличиваеться. Т.е. если в системе давление 1.5атм, то температурв кипения уже 110гр. Вот табличка _http://www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm Так как датчик температуры...

Чуть поправлю, крышка наоборот не держала давление, и из-за этого закипала ОЖ. И определил первый это не я, а Yalex :)

Сурик это весчь.

Энта деталька называеться фильтр грубой очистки, а может и тонкой, только на Волги она уже лет 20, а то и 30 не ставиться.

Катализатор сможет работать и на 80, это не столь важно. Поднятие степени сжати - тоже не всегда хорошо. Например, сточив голову какого либо мотора с 80 на 95 бенз, вы потеряете 100г обьёма и соответственно обьёмная эффективность станет меньше. Что получиться - на режиме максимальной мощности...

Двигатели первых выпусков и последующих имеют чуть разные блоки.

Если вам так удобней, то ладно, но имейте ввиду, что даже на 105 стоит 2 разновидности двигателя. И они чуть да разные. И не исключено, что на 105 и Сфйбере стоят разные насосы гура. А уж компрессоры кондиционеров - точно разные.

Двигатель на Сайбере, похожий, но не точно такой же. Из-за различий компановки и компановка ремней тоже может быть другой.

От машины (3102, 3110, 31029) - не зависит, а вот от двигателя зависит. На 24Д и 406 помпы другие, так что нужно на 402.

На 105 и Сайбере двигатели всё таки разные. Возможно и в части ремней они отличаються. А возможно на 105 так и делали на слух :). Только все у кого загудели, сами подтянули :)

Этой фаской особо степень сжатия не уменьшишь, к тому же всегда мона голову подрезать. Снизу мона снять, но надо всё точно делать, да и поршень при этом не попортить. Был бы фрезер - себе сделал бы. Пальцы тоже мона облегчить. Но теперь токарный станок нужен :)

Неа, в Одинцово.

А блиннн, раскусили, всех подколоть хотел....... Сегодня, как ни странно на сайбере, так как ночью и с утра придёться покататься.

Я тоже сегодня шприцеваться приеду!!! :)

Вот на встрече и посмотрим.

Ты где находишся территориально?

Остался вопрос - воздух это или пар. Если это пар - то при частично работающей помпе - вполне нормальное явление. Кстати - воздуха в систему охлаждения можно нахвататься и через неплотные шланги. Если они не менялись с рождения машины, то надо бы их махнуть, они наверняка уже все в трещинах.

Да не сдвинуться они, их кувалдой обычно хрен выбьешь, а поршнями их точно не сдвинуть.

Надо опрессовать голову, это поможет выявить скрытые трещины. Трещины могут быть также в гильзах и блоке. Но при трещинах в гильзе обычно ОЖ попадает в масло и наоборот. Помпу снять несложно, есть у помпы такой дефект - посадка крыльчатки ослабевает и крыльчатка начинает жить собственной жизнью...

Не неустановленные узлы, а всего лишь недотянут один ремень. При некоторых типах автоматических натяжителей, преднатяг ремня всё равно надо делать вручную. Насчёт сайбера - было тольно в начале выпуска и ремень натягивают по гарантии. На самом деле у большинства иномарок мелких косяков тоже не...

Ну допустим бу голову я тебе смогу подогнать в конце лета. А по проблеме - не видя состояниия ГБЦ, судить о чём то сложно. Но как ты описал, впадины, которые с трудом вообще ощущаються пальцами - это должно было нормально обжаться прокладкой, лишь бы голова прямая была.

Спросили, спросили, ответ крайзис :)

Это точно

Это в смысле ощушений. Просто с вариатором непривычно, движок воет всё время на одних оборотах :)

Педали точно нет :) Ездил я на вариаторах - двигло ревёт, авто не едет :)