Результаты поиска

поршень - это он. мужского рода. самец.

а уайт-спирит не берет?

xardasdan, во-первых. купи крестовину, такую же точно как у тебя. во-вторых. старые полукольца не выкидывай, т.к. новые бывают тоньше и при сборке остается осевой люфт, что тоже крайне нежелательно. остальные нюансы тебе уже рассказали

faq27, у меня была походая проблема. на горячую не включался газовый электроклапан, т.к. предохранитель в моторном отсеке стоит и от нагрева контакт был плохой. пощёлкай клапаном. может и вправду глючит

плешко андрей, а ты скажи соседу, что у тебя 11. пусть сосед еврейским вопросом болеет)

Qomo, головку надо снимать однозначно, т.к. газы в системе охлаждения это как минимум пробитая прокладка. насчет капиталки: 402 двигатель ходит примерно 150 тысяч, при условии нормальной эксплуатации. поменяй прокладку, заодно посмотришь состояние гильз, поршней и клапанов. сделай фотки. потом...

я бы сделал это до установки шкворня, намного удобнее

ты сначала по-хорошему продиагностируй подвеску: шкворни, резьбовые, втулки, маятник, рулевые наконечники. если где найдешь люфт, то под замену. а вместе с правым шкворнем скорее всего придется менять и стойку, хотя если обойма от нижнего подшипника еще там, то не факт. да, кстати, наконечники...

лучше заедь на эстакаду или яму, поддомкрать заднее колесо и послушай откуда свист идет. колесо можно руками раскрутить или двигателем на передаче

у тебя по ходу нижнего подшипника на шворне вообще нет. отвалиться оно конечно не отвалится, а вот управлять такой машиной опасно. судя по состоянию, там наверное всю подвеску надо перебирать

значит и протечки не было. из рцс только наружу протечка может быть

lfhswkrv, сходи в магазин и купи резонатор. он стоит 900 рублей, хомут рублей 30-40. и не надо ничего замазывать. это всё от лукавого. п.с. отверстия были всегда. 2 штуки. спереди и сзади в нижней части.

а не на барабане

если гбо 1 поколения, то возможно плохой контакт на газовом клапане. при включенном зажигании когда газ включаешь щелкает клапан? (его из салона хорошо слышно)

где-то коротыш. если идут провода нештатные на "+", то откинь их сначала, если проблема осталась, отключи стартер, ну и т.д.

определится по наличию тж на штоке, пыльнике, асфальте

скорее всего так. ну а если грешишь на винт, то почему бы старый не вкрутить?

это может быть следствием потерянного шарика или полностью закручкенного винта

куда ему смотреть? движок то собран

суть этих винтов в том, что один регулирует подачу топлива ускорительным насосом, а другой фиксирует шарик обратного клапана того же насоса, не думаю, что те винты, которые стояли изначально в карбюраторе, не могли выполнить этих функций. соответственно их замена необязательна. оставь старый

а выправить не судьба?

BT878A, во-первых, если стоит эпхх, то отсоедини его и соедини одним шланчиком клапан хх на карбе со штуцером на карбюраторе со стороны крышки грм, если изменений не будет, тогда будет во-вторых)) Добавлено через 3 минуты 42 секунды не вижу связи... а штангеля в хозяйстве нету чтоли? вроде...

Alexander64, а какой ход штока рцс?

это враньё. стоит эпхх? Добавлено через 43 секунды а диаметр шкива тебе зачем?

"перескока" при наличии всех зубьев на шестерне быть не может. это только косяк при сборке может быть. карбюратор то какой? Добавлено через 3 минуты 15 секунд при неправильной установке шестерен грм такой компрессии не будет