Результаты поиска

Самый обычный это который ставят на заводе,а на заводе ставят на 80 градусов.

Фильтр меняется,для этого снимаем вут с кронштейна,откручиваем проушину толкателя,гайку,снимаем стопорное кольцо с толкателя,шайбу и вынимаем фильтр.Меняем или промываем.Ничего сложного,только надо немного повозиться со стопорным кольцом.

Все это обсуждалось,и не раз: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34636&highlight=%ED%E8%E7%EA%EE%E5+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22667&highlight=%ED%E8%E7%EA%EE%E5+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5

Там нет никаких прокладок,давление должно быть и на промывочном масле.

У меня эта заслонка отсутствует с завода,просто голая ось.Как я понял,эта заслонка немного перенаправляет поток отработавших газов и он "омывает" нижнюю часть впускного коллектора под карбюратором,но даже у меня без заслонки эта часть закопчена,следовательно тоже нагревается от газов,может и в...

Volgawagen, А каков риск обломать болт,даже с прогревом?И возможно такое,что при отвертывании испортится резьба?

До скольки градусов греть?

Многие предлагают чуть ли не до красна греть ось,чтобы выкрутить эти болты.Не изменятся ли свойства металла от нагрева,не станет он хрупким?Не получается их выкрутить.Я нагреваю примерно до 250 градусов,а дальше греть боюсь.Товарищи,вы как считаете?

Товарищи,скажите сколько обычно ходят резьбовые втулки и шкворня,при своевременной смазке?Судя по износу мне их менять особого смысла и нет.Просто думал заменить заодно,раз уж подвеской и тормозами занялся..

И какой люфт измерять в нашем случае осевой или радиальный?

Доброго времени суток. Перебирая подвеску,сравнивая старые и новые резьбовые,заметил что в некоторых новых втулках подозрительно большой зазор в сопряжении,чуть ли не больше чем в старых.Если потрясти-болтается.В книге по этому поводу написано:На новом автомобиле зазоры в сопряжениях резьбовых...

На днях возьму кувалду ещё больше...

Сами удивляемся.. Заливал вэдэшку 120% это он.:haha:

кувалдой,3 кг примерно...

Сегодня снова пробовал выбить,не выходит.Неудобно держать поворотный кулак в сборе(мешает тормозной щит),да и тяжёлый он.Думаем снять цапфу и ступицу в сборе,отвернув 4 болта.Можно ли так поступить,не нарушится ли чего-нить там?

Стойку,вернее поворотный кулак,понятное дело снял в сборе с машины.Если смотреть на стойку спереди,то штифт-вровень со стойкой,если сзади то имеется углубление,поэтому и выбивал оттуда.Но вроде бы штифт не конусный,и не имеет особого значения с какой стороны выбивать?

Доброго времени суток. Не получается выбить стопорный штифт шкворня.Пробовал греть стойку вокруг штифта,высверлить тоже не получается,тупится сверло.Наносил достаточно сильный удары,бесполезно...Даже не стронулся с места.Подскажите как мне быть

Возможно бедная смесь,если с подсосом глохнет

Золотая серия бывает с кольцами и без(см.фото),что касается значка "селективный подбор",то когда я брал поршневую,его тоже не было,наверное сейчас не ставят.

Тосол уходит?Необязательно это пробой ПГБЦ, возможно образование конденсата при перепадах температур.

Если посадочные места в блоке без раковин,то не нужно.Я лично не мазал.

Давление масла на прогретом двигателе при средних скоростях движения(около 50) должно быть 2-4 кгс/см.Уменьшение давления при средней частоте вращения ниже 1,а ниже 0,5 при малой частоте свидетельствуют о неисправностях.Это текст из книги по эксплуатации.Более того, как уже сказали,допускается...

Ответ на вопрос от завода: http://www.zmz.ru/consumer/warning/214

Не мешало бы высоковольтные провода проверить,вполне возможно из-за них подтраивает

Исчерпывающие ответы по этой проблеме:http://krasvolga.narod.ru/pap001.htm