Результаты поиска

Interesno, возможно помпу пора поменять

это что за зверь?

поросячий визг у 402 мотора начинается на 4000, поэтому не третьей передаче на 120 км/ч никого обогнать не получится, а визгу будет много

HOMEP 13, а зачем его фильтровать? Добавлено через 33 секунды в этом месте по-подробнее

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 вононочо...

откручиваешь диффузор, откручиваешь вентилятор, вынимаешь вентилятор, откручиваешь шкив

Re: реанимация гидрокомпенсаторов ЗМЗ-402 чота я не вкурю, где в 402 моторе гидрики???

не спорю. но для меня было проще их вытащить

промывал так пару раз. видимо не помогло

вот для примера, масляный фильтр - он бумажный а масло проходит без проблем. так почему сетка должна его улавливать, если в ней ячея полмиллиметра?;) ну это так... мысли вслух))

как и обещал отписываюсь по результатам. вчера - пробег около 150 км - долил около 3 литров масла 20w50 :( сегодня - пробег примерно такой же - масла не доливал. по приезду домой померил уровень. вроде не изменился...:smoke: вентиляция рулит:bayan: имхо эти сетки защищают от грязи. масло через...

я конечно видел такие решения и не раз. связаны они с тем, что карбюратор начинает загрязняться выхлопом из кл.крышки. на своих машинах так никогда не делал. как я уже писал выше, ревизия и прочистка малой ветви ничего не дала. сегодня была снята крышка и из неё удалены обе сетки. сетки были...

там есть еще одно отверстие в нижней части корпуса, диаметром миллиметров 5. в приводе сливной канал чистый. все снимал проверял. вот про это я нигде не нашел. я думал крышка неразборная. попробую извлечь. если не поможет, тогда не знаю... была подзабита малая ветвь вентиляции. прочистил...

Коленвал, вакуумник менять. взять с разборки рублей за 500 можно

насколько я знаю, в трамблере есть отверстие в корпусе. и оно никакой прокладкой не закрывается. прокладка ставится между приводом и блоком

о каком сливном отверстии идет речь? так вот в этом и вопрос, как узнать, что она нормальная? шланги чистые сегодня проверил

смищно

я не думаю, что на такте выпуска такое уж дикое давление, чтобы газам вместо коллектора и штанов прорываться через направляющие.

один раз помнится маленькая была забита полностью. закоксована в штуцере карбюратора. но не на этой машине. завтра проверю. толстый патрубок чистый. смотрел позавчера

шланги-то вроде целые, хотя давно не смотрел. тот что на крышку ВФ идет даже зажат хомутами. а как проверить засорена ли сетка в крышке? на продув дуется вовнутрь

dionis26rus, я так-то себе машину 105-ю присмотрел с 406 одна, другая с крайслером. меня терзают смутные сомнения, почему при еще более-менее живой компрессии так гонит масло??

такой вариант я уже рассматривал. у меня перед заменой поршневых колец (около 100000 км) компрессия была 7-8 кг\см2. расход масла был 1 литр на 2-3 тыс.км и машина больше 90 только при попутном ветре или под гору ехала

вот сижу и думаю: компрессия - 9,5-9,3-10,3-9,5 машина вроде до 120 разгоняется (на газу) масло течет ручьём с набивки и даже с вакуумника трамблера (капельки) мелкие течи (насос, шпилька крышки толкателей) я уже даже не беру в расчет из сапуна не дымит почти. если в него подуть, то продувается...

про масло тебе уже сказали, а про "кв подклинивать" ты сам ответил

hayabusa, чтобы поменять набивку нужно снимать колено. а это половина капиталки. доезди пока на доливках, а потом сразу и откапиталишь