Результаты поиска

я могу примерно описать алгоритм управления этой заслонкой... она предназначена для регулирования потока воздуха на холостом ходу, када педаль газа отпущена... алгоритм достаточно простой, но эффективный... там стоит движок шаговый, и моск подает ему команду типа "на шаг открыть" или "на шаг...

относительно прошивки: это прошивка, которая щас заливается на новые авты... и посмотреть ее версию и характеристики сервисмены тупо не могут :D - нет оборудования... еще там с заслонками фишка такая: там же стоит шаговый двигатель, который на холостом ходу открывает заслонку... дык алгоритм...

прочистка помогает не надолго... там в мозгах проблема (в более ранних выпусках)... можно лечить по-разному: где-то прочищают дроссельный узел, где-то приподнимают заслонку... но самый верный способ - это залить новую прошивку от последних волгокрайслеров... у крайслеровых сервисменов вроде...

кста, заметил интересную вещь: када холодно, то у многих переключение скоростей затруднено какое-то время после пуска двигла... так вот, после того, как я перелил масла я обнаружил интересную вещь: скорости плохо переключаются ровно до того момента, када масло забрызгивает синхронизаторы... т.е...

бюджетный вариант - поменять тока ведомый диск... если располагаешь средствами - то можно сцепу от либерти поставить (но статистики по этой сцепе маловато)... поменять должны по гарантии, так как это явно дефект, но када будут менять - нужно настаивать чтоб воткнули диск от 406-го двигла, лучше...

точно... и щеткой тоже не канает - поверхности контактов царапаются и свеча быстрее выходит из строя

одной половинки нет на всех волгокрайслерах... похоже это фича движка

лучше пусть поставят ведомый диск от 406-го двигла... гораздо бюджетнее вариант :)

ну что ж, попробуем проанализировать... на фотах 7-8 как раз эти полукольца... похоже что по какой-то причине на коленвале (в месте контакта с полуколцом) образовался задир, царапина или еще какая-нить неровность... и этот задир тупо сточил полукольцо... а вот про причины этого явления можно...

:good::good::good:

не совсем... больше лить - дороже... на заводе льют какую-то минералку, в зиму замерзает аки пластилин... дольше прогревается... при неисправном сапуне может выдавить сальники... но это минусы... а из плюсов: понижается шум коробки (вязкая жидкость поглащает шумы), меньше греются...

что-то фот не видно попробуй туда залить и тут сцылки выложить

а фотки, фотки хде?

может быть... я обычно включаю печь на полную и в ноги... если холодно... больше 40-ка секунд пассажиры не выдерживали - жаловались что слишком жарко :)

у мну дует всем, и водиле, и переднему пассажиру и задним тоже достается...

дык конечно пиши... саму процедуру и еще, ты диск поставил до или после того, как люфт лечил?

да это не он сам слетел, а предыдущий хозяин авты... где-то GAM уже об этом писал...

это означает что и на двиглах 6-го года есть такой глюк... типа люфт коленвала... тока странно это все... на некоторых автах глюк проявляется через 3-5 тык, на некоторых 50-60 тык, а некоторые по 100 тык отхаживают и все нормально... чудеса прям...

дядь, выложи фоты, если сможешь... очень хочется посмотреть на это дело...

ну там насоса-то нет, и давление масла в коробке близко к атмосферному... наскока я помню там принцип смазывания близок к рассеиванию масла на механизмы (типа шестерни нижнего вала разбрызгивают масло по всему рабочему объему)... я у себя по дури бухнул литровку масла (в плюс к тому, что было) -...

там и там

у крайслеров по этому поводу интересная фишка... у них там реле-регулятор выносной, и встроен в мозги... после пуска двигла напруга держится на уровне 14.0 (+/- 0.2В)... но через некоторое время напруга проседает до 13.2 (+/- 0.4В)... причем напруга не зависит от оборотов двигла... я так понимаю...

как слышишь? я вроде молча писал :D это старый дедовский способ... недоступный на новых салонах... перетыкалка на волгах вкручивается прямо в коробку, без всяких там ухищрений типа как на жыгах... и если перетыкалку открутить, то откроется потайной лаз в коробку :D там картинки есть

посмотри уровень тормозухи в бачке сцепы... все говорит о том, что она ушла...

дык это ж подлезвть надо... не все могут... если не уверен в уровне - то откручиваешь перетыкалку и в освободившуюся дыру льешь литровку масла (такого-же, которое там залито было)... если в коробке был нормальный уровень - то все равно ниче страшного не произойдет - до сальников там еще далеко...