Результаты поиска

ну не от мембраны ун машина же начала глохнуть... когда заглохнет, то свечи сырые или сухие?

просто всё началось после замены, так верни в первоначальный вид и проверь. благо трамбёр поменять - 5 минут времени.

а трамблёр по какой причине менял? у тебя БСЗ? попробуй старый трамблёр назад воткнуть

@KMark, выходные прошли. отпишись хоть об успехах

Болт надо хороший только м12 каленый. А вообще там резьба конусная, главное с мёртвой точки сдвинуть. Пробуй зубилом Добавлено через 2 минуты 34 секунды Там где масла меняют есть аппарат который трубкой масло отсасывает. Через заливную отсосет

это понятно. но полностью открытая заслонка показывает 86 процентов. открыта рукой до упора. я думаю, должно показывать 100? почему?

@БИМ, а 100% как поставить на открытом?

чтобы не плодить тем. по БК ДПДЗ показывает 0 на закрытом и 75% на полностью открытом. где-то читал, что эти значения корректируются. как это сделать? и ещё. на закрытом положении заслонку чутка закусывает. в одной теме тут посоветовали вывести её винтом на открывание, пока закусывать не...

я думаю, вряд ли дело в зазорах. либо подсос где-то, либо с карбом нахимичили. клапанХХ соединен с нижним штуцером карба (со стороны клап.крышки)? шланг этот целый? у меня как-то раз он треснул прямо у штуцера. в результате ХХ перестал работать

@KMark, а клапан экономайзера подключен к карбу? он стоит на перегородке за карбюратором. к нему два шланчика от карба подходят

@KMark, газ как подается? врезка или проставка? карбюратор какой марки? шланг вут попробуй заглуши.

Re: Срочно помогите. Давит через радиатор ож при нажатие педали газа на прогретов двс видимо нижний?

и одновременно цз. и салон прогрей по максимуму, если "-"

@Виктор29, на холодную, если виден и чувствуется дым, то рукой прорыв должен ощущаться. пощупай фланцы со всех сторон. пс. ну и гайки-то всё таки попробуй подтянуть)

Re: Тупняк при резком открытии обеих заслонок к151 @sharky19, УН-то нормально брызгает? в принципе, если резко открывать обе заслонки под нагрузкой, то тупняк и будет поначалу. на хх должен быстро движок откликаться. и ещё перебои в зажигании сильно влияют (бегунок, крышка)

Re: Даже незнаю назвать ли это проблемой! @Никита Козлов, в стоимость работ входит и сама работа. Шпильки на 4 волнах ни разу не менял. Гайки (латунь, обмедненные откручивались всегда. Пусть человек начнет с самого простого. Может на этом ремонт закончится. Зачем зря воздух трясти?

Re: Даже незнаю назвать ли это проблемой! ну вы блин даёте! у человека сечет соединение штанов и коллектора и при том только на холодную, а вы ему уже ремонту на несколько т.р. написали. у меня толварищ на 10-ке ездил, говорит, громковато работает. я послушал-пощупал - как раз в этом месте...

Re: Даже незнаю назвать ли это проблемой! Попробуй протянуть штаны. А если есть желание, то прокладку поменяй .

ты ее лучше так продай. я бы купил, если целая

там стопорное кольцо есть. у меня почему-то нет

это щётки. они графитовые. чтобы ротор вытащить тюкни сверху чем нибудь, только не расклепай вал. через медяху стучи

где ты там магниты нащёл? у тебя не такой мотор, как на фото чтоли?

на первой фотке вилно - сверху втулка. на второй - нижняя часть корпуса - в ней такая же втулка. на третьей - вид изнутри. подшипника нет. на четвертой - ротор. крышку снимать не стал. муторно щётки обратно ставить. на пятой - крупный план. видно, что коллектор сильно изношен щётками...

вот. специально для тебя старый моторчик разобрал.

какие там тебе магнитики? магниты в статоре. снизу две щётки на пружинках. нижний конец вала во втулку вставляется. вот туда мазнуть можно чего-нить, а сверху вот не помню. вроде подшипник не видел. щас старый разберу