Результаты поиска

чтобы стекольный клей нормально приклеился, нужен праймер и десятикратное обезжиривание. иначе отвалится

https://www.drive2.ru/l/2269653/

устанете форму и зазоры подгонять потом. да и о прочности говорить не приходится. тысячу рублей за новый поршень - дорого?

очень похоже на заглушку радиатора 3110, которая вместо датчика включения вентилятора ставилась

Re: Помогите определить тип ДМРВ (Нитка VS Пленка) он ?

Re: Мой 66))) в книге а.э.хрулева "ремонт двигателей зарубежных автомобилей" достаточно подробно расписаны разные способы ремонта постелей с достоинствами и недостатками с учетом распространения соответствующего оборудования. книга 1998 года

не только форда имеется экскаватор caterpillar, которому 9-й год пошёл. электрооборудование 12 в, с завода стоят две фирменные батарейки на 90 А*ч, соединенные параллельно безо всяких устройств развязки. Один из аккумуляторов сдох этой зимой (отработав 8 лет) и был заменен на новый. В таком...

Re: Мой 66))) ох, ответственное это дело... если ось вращения коленвала уедет вверх, то шестерня привода грм может не встать

сигнализация может дурить, часто блокировку на бензонасос бензонасос ставят. вода попала в сигналку и та дуба дала

там у всего номер детали с 31029 начинается

чтобы получить от этого эффект придется впускные и выпускные каналы расширять и ставить распредвал с более широкими фазами газораспределения. хотя каналы и распредвал даже на стандартных клапанах и седлах дадут значительно больший эффект, чем последующая замена клапанов и седел. Не забывайте...

тогда уж тосолом лучше. все ведь видели какой чистый цилиндр после пробития прокладки

наверное иголкой отверстия расширили случайно.

я первый раз смесью керосина и нигрола шприцевал, пробил и вымыл всю грязь, затем свежего нигрола затолкал

провод где-то может неконтачить, отсюда и плавающая неисправность

стояла тут у меня вольво s80 дизельная на приколе, три года без движения. аккумулятор варта 100ач, отключен от машины не был. в итоге на нём осталось 3 вольта без нагрузки. интереса ради аккумулятор был заряжен очень маленьким током, контрольный разряд показал 40% емкости. было проведено 6 ктц...

и кастер более крутой, нежели на безгуровой подвеске (если сравнивать шкворни-гур и шкворни-безгур) - руль сложнее крутить

проблема в этих моторах - торцевые уплотнения между ротором и блоком. серийно их никто не производил, найти эти запчасти в продаже очень сложно. от некачественного масла уплотнения умирают, изнашивается блок и ротор

почему же? всё будет. впуск исправно открывается, а выпуск всегда закрыт

у меня на 402м было похожее, когда оборвало коромысло выпускного клапана на одном из цилиндров - на каждом движении поршня вверх (и на сжатии и на выпуске) воздух выходил в свечное отверстие

25% это незначительно? 200 кв.мм против 250 кв.мм. гидравлическое сопротивление у трубы 18 мм вместе с изгибами значительно меньше, чем у такой же 16 мм трубы с изгибами

да, три клапана. два непосредственно в цилиндр, один - в форкамеру. вот ещё пару фоток.

ноль на амперметре выставлен корректно? у меня тоже вымпел 30, таких проблем не встречал

мне приходила в голову мысль акб от ups'а кинуть под сиденье и пихать провода от него в прикуриватель перед отключением массы. включил массу - вынул вилку из прикуривателя - завел мотор. можно и обратно сунуть для подзарядки резервного акб. а если забудешь включить массу, то просто сгорит...

никогда не пробовали крутить коленвал за гайку храповика? и слышать при этом шипение воздуха, который проходит через кольца? или прямо бензину налить в цилиндр? он даже на самых новых кольцах улетит в картер за секунды, там даже близко нет такой герметичности, о которой вы фантазируете