Результаты поиска

я как-то ради эксперимента ездил с отключенным дмрв (нитка). естессно, бк выдавал ошибки по сигналу с дмрв и корректора со, но машина ехала вполне вменяемо, не коптила и не дымила. попробуйте чтоли тоже отключить дмрв, может что изменится

задний мост посмотрите тоже на предмет надежности крепления рессор. может стремянки раскрутились и мост гуляет

дрэг, дрифт, езда по бездорожью. на асфальте с заваренным диффом будет ехать практически только прямо и уничтожать покрышки на глазах

зарядки только не будет, т.к. цепь возбуждения генератора через приборку идёт

похоже масса где-то отвалилась

я так на жигулях пробовал - болты оборвались и остались в барабане навечно. пришлось давить в тормоз на передаче. после этого немного прошелся круглым напильником по отверстию барабана, чтобы он не так плотно сидел на ступице, а центрировал колесными болтами перед установкой колеса

а мозги хоть под правильный двигатель поставили?

весьма оригинальный способ обкатки откапиталенного мотора

у соседа на тракторе caterpillar аккум умер, я ему новый покупал. на старом аккуме стоит дата выпуска - 38-я неделя 2006 года, т.е. 8 лет. при том, что трактор работает все эти годы три дня в неделю по 10 часов и зимой и летом. аккумулятор фирменный caterpillar 800 баксов стоит новый, но судя по...

+1. ездил два месяца назад

вы же номер болта хотели??? выражайтесь яснее. ключ там на 12.

т.е., аккумулятор разряжается и его сопротивление растёт. по вашей логике при зарядке сопротивление тоже растет. мы что в итоге получим изолятор?

инфа отсюда - http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml

эдс у разряженной батареи наименьшее, а не сопротивление. эдс генератор одинаково. суммарная эдс в начале заряда большая, а конце заряда маленькая, отсюда и разница токов

эти формулы справедливы для участка цепи. закон ома для полной цепи имеет другую формулировку: I=e/(R+r), где e - ЭДС источника(-ов), R,r - сопротивление проводов и источника соответственно. ток падает, потому что падает суммарная ЭДС зарядного устройства и батареи. например: зарядник выдает...

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1878498#post1878498

10,8 - напряжение на полностью заряженной батарейке под нагрузкой в 100А погуглите, вы найдёте много литературы и копипасты из неё с теми же цифрами

100% заряженности аккумулятора соответствуют напряжению без нагрузки 12,7 В. 100% разряженности - 11,7 В (также без нагрузки). если напряжение ниже 11,7 то это в большинстве случаев труп

как вы себе это представляете? у 402 диаметры шеек 64 мм (коренных) и 58 мм (шатунных), у 406 - 62 и 56 соответственно. привод грм разный, возможно межцентровое расстояние между цилиндрами тоже

совершенно верно

карбюраторы были только на моторах 4061.10 и 4063.10. у обоих поршни 92 и колено 86

разве полость подогрева выполнена из металла, отличного от собственно корпуса? как с одетыми шлангами ковырять накипь проволочиной или тросом?

в кислоте нельзя. алюминиевый корпус заслонки и латунная заслонка могут прийти в негодность

всё несколько проще - на заправке счетчик накручен. у меня рядом с домом есть такая заправка: на ней стабильно в мой 55-литровый баллон входит 60 литров, а на проверенной заправке - 48. пробег естественно на полном баллоне одинаковый плюс-минус 10 км. баллон невозможно заправить больше, чем...

Re: подогрев дросселя можно попробовать изготовить горячий раствор по рецепту с картинки и оставить отмачиваться, периодически ковыряя проволокой. с латунной заслонкой ничего не должно произойти. ну и дпдз снять конечно. процесс скорее всего будет очень долгим.