Результаты поиска

думаю можно закрыть, так как только попытки понять производителя.

просто ксенон я не когда не ставил, и повернуть линзу мне кажется гораздо проще, чем зеркало.

gazdriver, проверить напряжение в месте подключения РР, для начала. если РР встроен в генератор, то на клемме генератора. именно в точке подключения исключая провода и соединения в которых не уверены.

а как у нас линзованная оптика крепиться в фара, в частности ксенон? тем ведь есть корректор по вертикальной оси, есть возможность ли приспособить для горизонта?

я думаю бензоколонка, ну или нефтяная вышка!

Колобок, в рейсталинге такого нет? там блок климата управляет Добавлено через 30 секунд NLegion, не припомню тем, но решить можно собрав таймер, ну например на NE555

следуя вашей логике установка 150-150 ватных галогеновых ламп вместо 55 ватных то же нормально? как проводка, там и фары (отражатели, днржатели и т.д.) рассчитывается под определённую лампу определённой мощности, и данный тип указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. для ГАЗ 31105

вот откуда такая информация? есть вообще зависимость выхода из строя магнитол в зависимости от марки производителя? те кто стремятся к хорошему звуку - поменяют любую раньше чем она сломается (как только выйдет, что то интересное), а обычного пользователя устроят модели и за 1000-200 , которые...

почитайте соответствующие темы, там описано для чего делается разгрузка.

smorg, есть соответствующие темы http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=59723&highlight=%F0%E5%EB%E5+%E4%E2%EE%F0%ED%E8%EA%EE%E2 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40849&highlight=%F0%E5%EB%E5+%E4%E2%EE%F0%ED%E8%EA%EE%E2

проверять на панели массу и ещё раз массу, так же +.

нарушение требований документов на лицо, я бы поостерёгся от таких советов! а то что на ТО не проверили, пусть будет на совести сотрудника СТО.

я настраиваю по мериновской схеме. веерные мечта.

да он встроен в мозг. и всё правильно у Микаса нет контроля температуры АКБ. но если сравнивать с моим, то у датчика температуры не очень короткий с собой провод идёт.

у меня там то же что то не подключено, но вот, что, точнее под что он там...может под АБС. как много нам вопросов чудных готовит крайслеровский движок! и опыт сын ошибок трудных и с Газа инженеров полк.

лучше разобраться в чём причина низкого уровня иначе можно без тормозов остаться.

Royal257, сейчас мотор починят, а эту темы закрою и почищу, ибо это всё слова тут пока готовые от Z3 поставиш переплюёшся. а модельные моторы крайне интересны.

ну в самолётной/ вертолётной технике они работают максимум по 20 минут без остановки, максимальной мощности минут 5, не разу не видел сгоревшего мотора у обычного летуна - да экстремалы сжигают их, но у них и моторы Мамбы, Кастлы и прочее проверенные марки, но они так на моделях пуляют! вот...

не совсем ваша правда. вот не выискивая http://hobbyking.com/hobbycity/store/__19621__NTM_Prop_Drive_Series_42_48_650KV_1295W.html при цене в 31 доллар но колхоза для его установки не мерянно, проще с БМВ Z3 X5 взять без коллекторный автомобильный карлсон и установить, но цена там за 10000 руб.

второй на большее напряжение, а так смотрите на вертолётные 500 класса под 3 банки липоля! вот там мощность но к ним нужен блок управления, в чём ещё плюс такого двигателя, что оборотами можно управлять с блока - там ШИМ стоит, у есть всякие примочки типа софт старт и прочее.

а народ почему то 62 кОм ставит? и в инструкциях так же по согласованию напряжения.

всё правильно есть обычные, а есть усиленные, я всегда усиленные ставлю. вот такие http://www.saturn-ht.ru/asp/showcatalogtov/115/75/16749

вот первое меня и смутило, поэтому про резистор и искал. по поводу подключения - делать при скинутой клемме АКБ. и по распиновке Мозгов - это контакты B9 и B10.

виноват тогда....извините bananstreet, у вас сейчас то как показывает? может всё нормально?