Результаты поиска

Да, я пробовал, но по своему методу.

alexxx, это что за метод такой? Я думаю и при таком раскладе ты сожгешь больше при торможении двиглом, т.к. что бы проехать одно и то же расстояние придется сильнее разгоняться при торможении двигателем.

Именно с тем, что я активно использую накат и связан низкий расход топлива, замена колодок происходит как правило после 50000км (передних), вот уже за 100000 перевалило, а задним еще ходить и ходить. :) Зато выбег автомобиля сокращается. Проверьте сами. Разгонитесь до 100 км/ч и сначала бросьте...

сомнительно у холодных тормозов тоже эффективность не ахти. Они всегда должны быть горячими - это их рабочая температура, но нам это особо не нужно. А сколько таких моментов у вас бывает на 1 км пути? И почему нельзя резко перестраиваться и что-то объезжать на нейтрали? Разворот? Так это ж...

VirusX, от включенной передачи зависит? или от оборотов двигателя? Где-то шестерни воют.

Нормально затянуты. Если новые подшипники слабо затянешь, то уже через 100 км придется регулировать. Лишь бы рука терпела и люфтов не было.

А я понимаю еще и при вытянутом ручнике, дабы накладка плотно прижалась к барабану и выставила колодку так, как она будет тормозить всегда. И это без пружин, прижимающих колодку к этим болтам. Да и 2 оборота - это мне кажется много.

Маховик, маховик, а у меня вот 406е сердце и все тоже самое. Причем, если раньше стучало только с вывернутыми колесами, то сейчас стучит и при запуске и при трогании ровно и на кочках. Я уж думал подвесной, но сегодня не поленился в проливной дождь залез под машину на эстакаде, нашел много чего...

А, так это 2 вертушка сверху и снизу и есть краны? :) не знал Да хз, почитал инет, везде советуют через 10 т.км менять с нашим-то газом. Хотя за эти 15000 всего 3 раза откручивал пробку на редукторе и оттуда капали всего 2 капли. Я хз куда копать, завтра ехать черти знает куда, неуж-то на...

Вчера залился под завязку. Проехал всего 210 км по трассе 100-110 км/ч. Сегодня обнаружил, что машина больше 2х тысяч оборотов не развивает и начиная с 3й передачи не разгоняется. Грешу на фильтр, ведь я уже 15000 км проехал на нем. А как его сменить, если полбаллона еще и крана нет?

ах вон оно как, тогда хз. Городить привязку к датчику скорости надо. Или размещать кнопу там, где она недоступна будет случайному нажатию. Я себе поставил рядом с ручкой отодвигания сидения.

полковник2, Не знаю, звонок на тестере это омметр или вольтметр, но когда я делал себе и подключал тестер именно так, то звяк тестера слышно отчетливо. ni82, у меня сига Шериф, 1,5 сек держать надо. Просто по нажатию брелок проверяет связь с машиной и ничего не открывается. А как ты можешь...

А что так проверить? Что мешает?

Metotrexat, люфтов в диффе нет. Это можно определить не вскрывая его. Детали трансмиссии рассчитываются не под мотор и поставьте вы хоть мотор от Формулы 1 у вас колеса будут буксовать, поэтому через детали трансмиссии пройдет тоже момент, не более. Что бы порвало что-то, надо сильно утяжелять...

Не забывай у УАЗа колеса больше, так что моменты видимо одинаковы с Волгой. А полуось рвет, когда колеса стремятся крутиться с разной частотой вращения. А вдруг резко оба колеса обретают сцепление во время буксования? Динамический удар полуоси делят между собой пополам, а вот кардану и шестерням...

вообще-то это не Валера сказал :) Добавлено через 1 минуту 56 секунд вообще - ничего страшно. На служебных машинах и на 5ти бывало видел держалась корзина. Но это же своя, я бы исправил ошибку.

ni82, что-то как-то странно. Зачем провод идет от активатора в кнопку? А пробовал проверять этот провод тестером. На прозвон ставишь и подключаешь к массе и к проводу. Будет ли пищать тестер при нажатии кнопки на брелке?

ni82, ты хоть схемку накидай как подключаешь. Может мы чего и подскажем, вдруг дело не в сигналке.

Есть только одна проблема с диффером - это расшатывание оси сателлитов, но она сопровождается ощутимыми стуками в мосту. Ничего подобного нет.

Детали трансмиссии исключить довольно легко. Ставите машину на передачу и поднимаете заднее колесо. Покачивая его вправо и влево, определяется общий зазор в трансмиссии. Он у меня порядка 10ти градусов, т.е. 3-4 см по краю покрышки. Это немного, потому что сравнивал с другой Волгой, так там и...

Вобщем затонировался в сервисе. По телефону просили 2100, на месте заплатил 2300. Гарантия 2 года. Сказали через пару недель все будет ОК. Проехал месяц, все стекла пошли мелкими пузырьками россыпью. Приехал в контору, кто тонировал говорит, что идти к начальству не стоит, давай я тебе верну...

У меня такая же ерунда. Плавно трогаться не получается, либо с пробуксовкой, либо с этим толчком. А еще при проезде лежаков при установившейся скорости толчки тоже ощущаются. Грешу на демпферный механизм ведомого диска. Как только с тонировкой разберусь, займусь этим вопросом.

Merlin, если бы. У меня вроде с кондеем все в порядке, но вот температура выходящего воздуха оставляет желать лучшего.

Сейчас я попробую объяснить по-научному. При расчетах узлов трансмиссии вибирают наименьший момент из 2х: момент по двигателю и момент по сцеплению. Если момент по двигателю высок, то колеса при передаче им его сорвуться в буксование, а если наоборот, то двигатель никогда не сможет пробуксовать...

Вобщем замкнул антилед и попробовал поездить. Поначалу было все хорошо, кондей дул как всегда, но потом его эффективность вообще упала. Посмотрел под капот, те 2е трубки, которые выходят от испарителя, вот одна из них покрылась толстым слоем льда. Видимо и с испарителем вышло так же.