Результаты поиска

это ты о чём??

это если ведомый диск выел на маховике канавки, рискии т.п. короче плоскость маховика , по которой работает выжимной, должна быть ровной и гладкой. а то мож у тебя на ведомом диске накладки до клёпок стёрлись и этими клёпками мгло надрать маховик. тогда надо шлифовать.

Oleg29, пардон, немного не так выразился. я имел в виду, что если без колдуна станет лучше (в смысле зад станет работать) значит дело 100% в нём. тогда просто покупать\выбирать рабочий колдун и вертать всё в зад. у меня оно с завода не стоит. почему - никто мне пока ответа не смог дать...

попробуй выкинуть регулятор.

зачем колхозить, если есть специальная грунтовка для этого? не надо изобретать велосипед.

Re: замена масла мда? в мануале несколько другие цифры написаны: "Периодичность замены рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления в автомобиле волга газ 31105 — один раз в шесть лет, а фильтрующего элемента (или неразборного бачка) гидроусилителя рулевого управления — один...

используйте масло предписанное заводом и не партесь. тем более , что в списке рекомендованых масел есть и хорошие импортные масла. шелл на пример. (который я с чистой совестью и пользую)....

они ДОЛЖНЫ крутится. точно так же как и клапан должен проворачиваться вокруг своей оси при каждом нажатии на него кулачка\рокера\корамысла. и про голадание тоже фуфел. от того, что он отверстием в другую сторону смотрит не должно быть никакого голодания. да и нормально собранный...

тогда скорее всего на мозги не заходит сигнал по оборотам. или заходит, но не так как надо. да это не важно в принципе.крутите, если движок не жалко.

ну ё... такие тонкости я не знаю. знаю, что стали резать на более современном оборудовании, а какую, с какого года- х.з. по этому и интересуюсь собсно. Добавлено через 2 минуты 0 секунд з.ы. всегда думал, что у меня гп - 3,9. сейчас, после твоего сообщения задумался. при случае посчитаю...

мда? а чего там другого? то что зубья нарезали на другом оборудовании и вроде как хонинговали я не считаю. ещё какие изменения есть? про синхронизаторы, сухари вилок и кулису знаю. про передаточные числа - не припомню информации по их изменению. думаю, что те же.

при 120 км\ч 9,5 литров - да в принципе нормально. вот для 90-100 км\ч многовато. а для 120 если и больше расчётного, то не на много. особо не парся. проверь давление в колёсах, сход развал, выбег. ну и как написали довольно много внешних факторов от которых расход зависит.

не могу вникнуть в эту фразу. что такое 1,9? если 110 тыщ это пробег - то странно, что оно у тебя раньше не кончилось. 110 тыщ для сцепления на волге более чем достойный результат, но ничто не вечно. меняй сцепление, лучше в сборе. и будет тебе щастье.

подтверждаю. 31105, рестайлинг 2007г. на третьей передаче при 2500об. 60 км\ч ровно. на четвёртой при тех же 2500 - 80 км\ч. на пятой опять же при 2500 - 100 км\ч ровненько. 120 км\ч будет при 3000 об. имхо- передаточные числа удачно подобраны для движения, но не для интенсивного разгона. мне...

ну вообще лично для меня является само собой разумеющемся перед установкой свечей (не важно новых или уже ходивших) проверять и по необходимости выставлять зазор между электродами.

ну вот и причина. а это доказательство. шестерня смещается и цепь попадает своим торцем на зуб. следствие - разрыв. устраняй люфт.

мда?... а какими умозаключениями руководствовался? просто я бы наоборот сделал...

склоняюсь к мысли , что один из гидриков немного с изъяном. что бы по новой не менять их все - лови момент вооружившись стетоскопом.

данные свечи соответствуют нашим А17-двр (дврм). на 406 двигателе производитель предписывает использовать свечи с калильным числом 14. у NGK этим свечам соответствуют свечи с маркировкой BP5ES. последствия от использования свечей с "не правильным" калильным числом могут быть плачевными. хотя...

это как это ? в чём это выражается? а потом его что, расклинивает? очень непонятно описано. з.ы. если предположить, что его действительно КЛИНИТ после непродолжительной работы, значит какие то тепловые зазоры не соблюдены. двиг перебирался?

ВолгоЮз, зачем тогда спрашивать, если уже в принципе всё решил сам? хотя ладно, чего там. слышащий да услышит. мнения людей ты узнал, теперь выбор за тобой.

опять двадцать пять за рыбу деньги... тосол это и есть антифриз. что есть антифриз? - незамерзающая жидкость. антифриз это общее название этих самых жидкостей. ну как на пример есть подсолнечное масло, а есть "олейна" или "злато". и то и другое есть суть подсолнечное масло. так же и тосол -...

цвет антифриза ровным счётом ни о чём не говорит. точно ответить на твой вопрос смогут только производители этих ож или химики из лаборатории в которую ты отнесёш образец этой бадяги. здесь тебе никто не поручится за тот или иной результат смешивания. з.ы. себе бы ЭТО я не залил. как уже кто...

бензонасос не спасёт, а вот тебя спасти может. по тб фто должен стоять ПЕРЕД бензонасосом, а не после. имеется в виду пластиковый фильтр, прозрачный. мотивируется это тем, что нет никакой гарантии , что корпус фильтра изготовлен из нормальной пластмассы и хорошо проклеян. видел фотографии...

эта вот эта под номером 6? _http://car-exotic.com/gaz-cars/volga-gaz-31105-car-instrument-panel-3.html .других похожих не нашёл. и кто ж тебе сказал, что это лампочка неисправности ДМРВ ? прочти там её назначение и просто долей тормозухи в бачок гтц. и будет тебе счастье.