Результаты поиска

Я передние стабильно накачиваю до 2, задние - в пределах 2,5 (летом в жару - поменьше, зимой - побольше). Если давление падает до 1,5 - 1,7, начинает потихоньку расти расход бензина.

Лучше LUK или Kraft. На нашем или польском можно ездить только очень плавно и аккуратно. Если пытаться гонять, они быстро и блигополучно умирают...

Ух ты! А где это? Черную 3111 я сам видел в Питере пару раз. Сдается мне, что она и есть одна на весь Питер :)))

Нехорошо, конечно, но лично мне проще отвезти документы и деньги и на следующий день получить талон ТО, чем заранее записываться, потом все равно стоять в очереди и слушать бесконечные придирки типа "А почему у Вас фара светит не так, как я хочу?"

А этот обвес, он просвет автомобиля не сильно уменьшает? Я бы тоже себе что-нибудь такое поставил, да, боюсь, летом по лесным дорогам все кочки соберу...

В Питере Я обычно езжу в ремзону таксопарка на Фаянсовой ул., 18. Там очень хороший жестянщик Сергей, мастер по подвеске - тоже Сергей и карбюраторщик Юра. Люди с золотыми руками. Электрик и моторист, честно говоря, не очень. По мотору рекомендуют сервис на проф. Качалова, 15А (правда, сам туда...

По непроверенным данным, выпущено их было около 650 штук. Комплектовались (как минимум) 4 движками: 405, 406, Rover и Toyota. На авто.ру всегда продается от 1 до 5 таких машин (что говорить, пару месяцев назад там ГАЗ-3105 за 14 килобаксов продавался, а уж их-то всего 60 машин сделали!). Так что...

Процедуру эту, кстати, совсем не обязательно делать самому. Если гаража нет, а в дождь на улице валяться под машиной не хочется, едешь в автомастерскую. Шприцевание там стоит 100 рублей и занимает от силы минут 10. Рекомендуется делать каждые 4 тыс. км пробега, я делал не реже чем раз в 2 тыс...

Размышляя как-то о дальнейшем развитии своего автопарка :) задумался о покупке подержанной ГАЗ-3111. Машина мне очень нравится, жаль, что ее сняли с производства, вот только ремонтировать и обслуживать такую экзотику, наверное, никто толком не умеет (в Питере). Или я ошибаюсь? Если кто-нибудь...

Эх, у меня тоже жена горевала, когда я на прошлой неделе свою ласточку продал... Хотя саму уговорить сесть за руль так и не удалось :)))

На первой моей "Волге" (по совместительству - моя первая машина вообще) я проездил 9 месяцев (24 тыс. км). За это время вложил в ремонт около 60 тыс. руб. Из них по собственной дурости (ДТП, неправильное техобслуживание, неумение грамотно эксплуатировать) - 56 тыс., без моей вины - 4 тыс...

Собираюсь покупать "Волгу" с инжектором (до этого был карбюратор) и задумываюсь о тюнинге двигателя. Хочется повысить мощность, не сильно потеряв в ресурсе. Возможно ли это? Если да, то до каких значений и за какую цену? Буду благодарен, если кто-нибудь поделится своим опытом...

Ответ: Глохнет 402-й Возможно, из-за хренового топлива сбоит карбюратор. В этом случае мешкать нельзя, т.к. скоро она вообще обороты держать не будет никакие.

Ответ: На что смотреть при покупке 70 т.р. на такой пробег - дороговато. За эти деньги она должна быть в идеальном состоянии. Смотреть надо на кузов (нет ли ржавчины, особенно если краска свежая), днище (не полениться загнать на подъемник). Погонять по ямам, посмотреть, не убита ли подвеска...