Результаты поиска

Там болты класса прочности 10.9, чтоб их сломать надо большое усилие приложить.

Обычный волговский.

Ну да, точно, а вот подшипник там уже не поменяешь.

@Zenya, А сам ролик с планки разве снимается? Я его по-всякому крутил, ну никак невозможно его снять. Добавлено через 1 минуту 46 секунд @DVD, У меня б/у ролик есть в сборе, пробег почти 90 тысяч, подшипник хороший, люфта нет, крутится плотно.

Конечно можно, я раньше смазывал шарниры и регулировал.

И дизеля тоже, у нас КамАЗы ЕВРО 2 долго крутят стартером, а старые с полтыка, я на своём тоже педаль притопил и с полоборота. Добавлено через 5 минут 40 секунд Бодренько у тебя крутит в такой мороз, у меня после двух дней процентов 80, что не завелась бы. Добавлено через 3 минуты 57 секунд...

Я им вообще не пользуюсь, сначала включаю рециркуляция для быстрого нагрева, а потом перевожу в обычный режим.

Звук будет довольно громкий, я ездил всего лишь с трещиной в отводе резонатора, ощутимо так слышен был выхлоп.

На него не смотри, он порой правильно показывает, порой температуру на луне.

У меня тоже бывает, почему не знаю. Просто ставишь на ноль и потихоньку, иногда с нескольких попыток всё восстанавливается. Чтобы такого не было, просто не опускай регулятор ниже 20-25 и проблем не будет.

Да. на заглушенной машине включи зажигания и послушай как как жужжит моторедуктор заслонки вслед за переключателем.

Само собой, сначала до упора закрутить и отпустить, крайние на оборот, остальные на полоборота.

Поставь на ноль и очень плавно крути ручку, что цифры постепенно увеличивались до 99 и печка заработает. У меня тоже бывает цифры перескакивают и печка холодным дует.

Там стучок где-то в редукторе ощущается. Особенностьь нашего рулевого, что в околонулевой зоне люфта нет, а при сильном выверте колёс люфт больше, вот он и выбирается в виде стука. Крайние пальцы да, изнашиваются быстрее, я уже менял их не раз. По мануалу при регулировке заглушку на этих пальцах...

При наличии смазки и целого пыльника ничего им не бывает. Просто тысячам к ста родные всё же лучше заменить для профилактики.

По мануалу надо заворачивать заглушку до упора без пружины и измерять расстояние от неё до торца. У меня три пальца ещё с завода стоят 88 тысяч прошли как ни странно.

Люфт должен быть, так как палец поджимается пружиной.

Ale5ander, Когда крутишь регулятор температуры, цифры не прыгают резко до 99?

Volgawagen, С вывернутыми колесами и у меня стучок иногда на бордюре, это видимо конструктивно так так люфт руля при повернутх колесах больше. Проверь люфт шлицов рулевой колонки.

CvetkoFF, Залезь под свою машину и глянь:) Мне и без него хорошо, а без гофры его и будет рвать

У меня его благополучно оторвало много лет назад, и я про него не вспоминаю:) Добавлено через 2 минуты 31 секунду Когда я в магазине спросил резонатор вместе с трубой, то продавец не поверил и пошёл к моей машине посмотреть вживую, залез под машину и убедился, что такое бывает.:)

Радиатор снимать всё равно.

CvetkoFF, Усик приваривается к нейтрализатору.

yegorka, А где кольцо заказывал?

Там много чего странного, например труба сваренная вместе с резонатором, которая в запчастях единым целым нигде не значится. Добавлено через 2 минуты 36 секунд У меня тёк левый сальник долгое время, периодически мыл колодки, но всё равно накладки пропитались. Так на техосмотре это колесо...