Результаты поиска

Похоже, нашел реальный способ, как с этим бороться - с просаженными кулачками, в смысле. Я Клаусу об этом уже говорил, но он не поверил. Так вот, я проверил. Итак, имеется сточенный кулачок, из за чего ход клапана уменьшился до 9.8мм. До этого я в талмуде Дженкинса встречал упоминание о том...

Зависит. На холодном движке ход клапана 10мм минус зазор. На горячем зазор выбирается и получается 10мм ровно.

Re: ГБЦ 402 володя р Развертку загоняют криво, в результате ось канала получается развернутой относительно оси всей втулки. Это заметно невооруженным глазом - стенки втулки с разных сторон разной толщины и фаска на седле тоже кривая получается. В результате коромысло при каждом нажатии создает...

Re: ГБЦ 402 SLIPP Новые втулки можешь и сам засадить (только смысла никакого, много на этом не сэкономишь), а вот разворачивать и седла править лучше отдать в спецконтору. Криво развернутые старые втулки - клапан не перпендикулярен коромыслу. Это чаще всего бывает.

Re: ГБЦ 402 SLIPP Перевтулить голову достаточно недорого, новую покупать незачем.

PAVEL29 А я о чем?

PAVEL29 Батенька, у вас паранойя :). Точнее, несоответствие причины и следствия. Можно частично удолбать постели, но это все еще 402-й, его так просто не убьешь :).

Поздно. В дрова :).

Re: перелил масло выши уровня змз 406 Перелил - забей. Результатом будет небольшая потеря мощности (за счет врубающихся в масло при каждом обороте коленвала противовесов) и более ровная работа движка (это же врубание амортизирует крутильные колебания). И так пока лишнее масло не израсходуется...

Tregart Нивский вентиль монтируется снаружи, это "зашито" в параметры лопастей. Место еззь? Насчет необходимости замены радиатора сильно сомневаюсь, разве что течет. Кстати, для инжовых движков температура в диапазоне 95-105С не только не вредна, но и способствует экономии луца.

Мой крутится. Только на 5500 получается 160, а не 180.

Предварительно +, но пока сложно сказать, как оно там ближе к делу сложится.

Покатался - лажа однако. Как и ожидалось, выравнивание клапанов по наименьшему подъему хоть и заставляет движок работать ровнее, но очень чувствительно съедает мощность. В результате где-то до 3500 движок крутится весело, выше - мощность как ножом срезает. Вернул все как было.

Re: Как определить под какой бензин голова (402)? vag_spb Если она не сточена под 92 :). Алекс35 Снимаешь клапанную крышку, расконтриваешь любой регулировочный болт и заворачиваешь его до упора в коромысло. Сдвигаешь коромысло по оси против усилия пружины и вынимаешь освободившуюся штангу...

Нет, с выставленными зазорами ход должен быть как раз паспортный, т.е. 10. Я просто мерил с зазорами, убранными до нуля, чтобы они результаты не путали. Смысл в том, чтобы мотор ровнее работал. Правда можно потерять в мощности, сейчас я как раз это дело проверяю. Можешь ездить, пока...

klubnik И грузы, видимо, тоже не возят :). Хорошо еще на втором поколении бумажный лоток под А4 сделали, а то воббще хохма была - коммерческий автомобиль, млин, даже путевку положить некуда. Крепеж запаски, я смотрю, не изменился? Блин, лучше бы они интерьер кабины старый оставили, но все...

Я так понимаю, об инструментальном ящике под правой сидушкой и скобах для зацепа крепежных ремней в кузове по-прежнему остается только мечтать \ мастырить самостоятельно?

Re: Занижение рессорной подвески. Diaz Do Из чего проставки и от чего стермянки?

Re: Нужен совет про стабилизаторы Я за 105-й комплект - очень приятственно машина рулится.

elvis03 Да там по большому счету пофигу, куда она будет бить. До стенки на работающем движке не долетает, в малый диффузор вроде тоже не должна попадать. Пролетает мимо и распыляется возле нижнего среза МД. Сам посмотри, т.е. сделай то же самое, только не на столе, а на машине. Бензина в камере...

ЖёсткО Ищи в продаже альтернативный девайс для регулировки клапанов, который состоит из двух кронштейнов и индикатора часового типа. Индикатор упирается сверху в носок коромысла и может мерять как ход коромысла в пределах зазора (надо покачать пальцами), так и его полный ход, если...

полковник2 Или кривые коромысла, или разная длина штанг... И никакой гарантии, что в любом отдельно взятом движке такой же байды не будет.

полковник2 По мануалу, не по мануалу... Замерил ходы клапанов - а там полный разброд и шатание: 1 - 10.1 2 - 10.3 3 - 9.7 4 - 10.35 5 - 10.05 6 - 10.35 7 - 10.37 8 - 9.95 Выставлять зазоры по мануалу, или как-то еще по стандартным значениям при таком раскладе - пальцем в небо, так что спор наш...

Отчитаюсь о своем эксперименте. Вот какие получились ходы клапанов: 1 - 10.1 2 - 10.3 3 - 9.7 4 - 10.35 5 - 10.05 6 - 10.35 7 - 10.37 8 - 9.95 Раскидал зазоры - движок явно стал работать ровнее, но два клапана все равно выпадают, слишком большой недоход.

Дык читал... А с гидриками сложно - влепить можно только штатовские, а они тяжеленныеее.... Если только в комплекте со штатовскими же пружинами и коромыслами, но это денег много очень.