Результаты поиска

На лобовине сальники меняются вместе с ремнём,а задний да, по состоянию.

@Алексей595, На асфальте согласен, не особо критично, но на влажном грунте очень даже, масса тягача должна быть в два раза выше прицепа для грунтовки. Я это понял на примере мотокультиватора для огорода, есть у меня 40 кг агрегат, всю душу вытряс. в идеале он килограмм 200 должен быть.

Массы, тебе не хватает массы тягача:)

@Алексей595, Правильно, а "половинки" вообще вещь хорошая, мне на пятой в хороший тягун пятой пониженной не хватает Добавлено через 1 минуту 58 секунд Не знаю, не пробовал, но трактор пустой спокойно трогается с 7-ой повышенной на холостых.

Это да, на Беларусе тракторе 18 передач, я говорю за легковые:)

@Алексей595, ну да, даже порой 6-7 передач делают.

А зачем, я гидроусилитель в мороз и не слышу, фильтр только меняю перед зимой и всё.:) Да и хрен с ним, у нас хороший мороз редкость, а стартер дрючить мне резона нет, я лучше выжму:) Мотор вообще такая штука, что ему работать вредно, вот я и не парюсь.:)

@CvetkoFF, ну подумаешь выжму пару раз, нихрена ему не будет, всё равно с заменой вкладышей всё станет как новое. Да там пофигу какое, АТФ минералка не густеет практически в мороз, а нагрузки от коробки никакой почти, максимум насосное колесо в бублике.

@CvetkoFF, В сильные морозы с Микасом приходится иногда выжимать, коробка даже на синтетике даёт сопротивление и это чувствуется. В других моторах выжимают и ничего, а раньше вообще ТАД 17 в пластилин на хорошем морозе превращался.

Так с двумя полукольцами пофигу, можно выжимать без проблем. Ну когда вкладыши менять полезешь, заодно и упорные автоматически поменяешь.

@Алексей595, Сейчас всё решаемо шестой передачей в современных авто.

На хороший тягун крайслер на пятой киснет, так что не думаю, что скоростной мост хорошее решение.

Там первичный вал свой.

Я стекло просто мою почаще и всё.

@outsayder, Выжимной на волге постоянно крутится, поэтому и регулировать сцепу по мере износа не нужно.

Прямой кардан не такой и тяжелый.

Правый барабан на ощупь ледяной после езды, левый просто холодный в морозную погоду, скоро техосмотр, надо глянуть как тормозят.

Болты щупаю, холодные, может просто колодки не притерлись, хотя три тысячи прошло.

Цилиндрики новые, тормоза задние с трубками полностью поменяны. Сразу после замены грелись одинаково, притёрлись, левое чуть больше, да они и не греются, просто один более холодный, другой менее холодный.

Такое наблюдение, после замены задних колодок проехал тысячи три, тормоза работают, проверял на снегу, берут равномерно, на ручнике тоже. Но задний правый барабан совсем холодный, ледяной после езды, левый холодный но чуть теплее, в мокрую погоду видно, что правый задний полностью мокрый...

Если порезче тронуться, то и на пустой долбил. Сейчас нормально с прямым, поменял и перекрестился.

@vpzp, У меня подвесной в движении вплоть до 150 никогда не вибрировал и проблем не было, у меня проблема было при старте. Резинка волговская мягкая, я руками свободно мну её, а представь усилие на кардане, при трогании с грузом кардан просто начинал болтаться в этой резинке и бить по кузову...

Поперечина там мощная, с ребрами жесткости.

@vpzp, Ну да.

@Zenya, Стремно как-то, там грохот как у старого дизеля, это же ненормально на таком пробеге.