Результаты поиска

@443, Конечно, 4 болтика на 6 и снимай Добавлено через 48 секунд Я её сдвигаю в сторону, подложив тряпку на крыло и доступ к фильтру хороший.

Она ж на болтах.

Так это нормально, опора КПП же пружинная, рычаг должен плясать на неровностях. У нас на окружной участок есть с мелкими ямками, которые вызывают резонанс, тах рычаг ходуном ходит, но это норма, опора КПП довольно мягкая, зато никаких шумов и вибраций при езде, она всё гасит.

А датчик скорости причем, он же в приборку втыкается.

@LXDS, ДПРВ смотри, бывает зазор сбивается.

@СЕО, А зачем артикул, снял пыльник и там видно из чего поршень.

Почитал форум по крайслерам, столько там всякой мути написано, умудряются откуда-то заказывать ремонтные поршни с кольцами, но палец больше и приходится разворачивать родной шатун. Добавлено через 6 минут 54 секунды Оказывается поршня разные бывают по высоте, так в этих интернет-магазинах...

@MetalliC, Пока не ушло, но залью, все равно на другую вязкость переходить, не пропадать же этому:haha:

Что за клапан, бачок свободно сообщается с рабочим цилиндром, никакого разряжения там не возникает. Если открутить штуцер на рабочем и снять крышку с бачка, то жидкость самотёком польётся.

Нет, радиальный люфт это плохо, а из-за шайб люфт осевой. Не люблю я шкворни на игольчатых подшипниках, у меня на погрузчике разбивает из года за два, хот мажу часто, втулки лучше.

Кругом засада, мать твою, тогда УМЗ 4216:rofl: Добавлено через 1 минуту 56 секунд Он и есть, спросил сегодня про ремонт поршни, говорит, что нет нифига. По-хорошему машину надо менять, но от нищеты приходится выкручиваться:haha:

С такой компрессией летать должен.

Я так мельком смотрел, поршневая не блещет, но там хотя бы готовые сухие гильзы есть на смену, нет нормального двигателя на ГАЗель, что наш чермет, что импортный хлам.

Беда, крайслер трактор ещё тот, за то он мне и нравится, что в горку не особо киснет. Добавлено через 2 минуты 25 секунд А вот есть Камминз на ГАЗели, 2.8 дизелёк, по идее должен на волгу встать, но по отзывам тоже поршневая не особо долго ходит.

Продавец говорит, что Мопар, а он и китайский может быть запросто. Я думаю брать, в крайнем случае потом продать всегда можно, спрос на такие вещи большой, моторы-то не новые.

Вообще не показатель, я ж говорю, мой стучать начал по утрам тысяч с 50-ти, новый мотор, прошедший обкатку, дальше хуже, жор масла идёт вверх, стук не прекращается Добавлено через 1 минуту 2 секунды Масло жрёт ведрами не только у меня, далеко не только. Добавлено через 5 минут 35 секунд Мужик...

Нихрена ему не будет, дырявь смело.

Продавец говорит, что по каталогу стоит оригинал, но что там пришлют со склада вопрос, закажу, не понравится, можно обратно отослать. Я так понимаю поршнекомплекты только Мопар клепает?

Вполне может, в -30 можно спокойно костер разводить под мотором, иначе труба.

Не гробь запчасти, померь, если палец чувствует выработку, покупай гильзы и даже не думай. Добавлено через 2 минуты 39 секунд Ну да, как же, громыхает по утрам уже тысяч с 50-ти, сосед говорил, на Приорах такая же песня, погнались за короткими поршнями, вот и результат.

Узнал цены, поршнекомплект оригинал 4400 рублей, неориигнал 4600, лежат 4 штуки на складе, думаю взять, когда такая халява обломится. Там и кольца уже на поршне стоят.

@Frandale, у тебя родные заводские стоят, такие хрен найдешь, бери какие дают, я подгонял кое- как в жару пока мягкие, дырки самому делать надо, я по месту кое-где саморезами пря в лонжероны вкручивал и в отбортовки крыльев.

@DVD, Я чисто из практики говорю

На обычных самых дешёвых Чемпионах после 30 тысяч только малюсенькая раковинка на центральном электроде.

Посмотрим как дальше, но поршневую, думаю, надо менять. потому что стук на холодную достал уже. На Приорах, Поло такая же фигня, всё из-за коротких поршней, моторы громыхают на холодную.