Результаты поиска

на стареньких машинах иногда трудно выставить подвесной. Бывает просто невозможно (малой кровью):) Деформации кузова после аварий и "усталости" сдвинутые на креплениях мосты разбитые втулки рессор, подушки и т.д. и т.п. В этом случае проще поставить прямой кардан, все равно машине скоро "умирать":)

на волговском диффе часто достаточно поменять шайбы на шестернях полуосей и сателлитах. да брось ты. Откуда. Подшипники 2х350, 1х430 и 1х380, пара 6700, шайбы 2х19 и 2х38 и масло. фото

а он новый еще громче гудеть будет. и это хорошо. Нового образца пара гораздо лучше. Она подойдет. конечно. Под подшипником на хвостовике будут черные пятна, это оно. Вечером, если не забуду, сфотографирую

внутренний подшипник хвостовика провернулся на самом хвостовике. Очень трудно устранимая поломка. Наваривать бесполезно. Устраняется только штифтовкой внутреннего подшипника. Это сложно. В твоем случае проще пару поменять. Дорого, зато надежно и надолго.

вытаскивается, нужна сноровка:):) во-всяком случае из той тучи (а она поверь огромная) коробок, которые я переделал- вытаскиваются. Очень редко приходится поддеть "кочергой", съемником ни разу не пользовался:)

как регулировать потом? :) Ничего не надо накернивать, наваривать, налуживать. обойма должна проворачиваться. А если она болтается то проще картер поменять, но что-то не припомню чтобы пришлось менять картер из-за разбитого посадочного. Сколы да бывают.

давай с терминологией определимся. Если вращается по-твоему это просто болтается в посадочном, то конечно нет такое недопустимо. А если плотно проворачивается, то да должно так быть и всегда есть (даже на новых картерах):)

все проще. На практике очень редко гур меняют целиком, обычно просто ремонтируют. При этом есть набор "типичных ошибок" при сборке-установке. Чаще всего штифт крестовины рулевого вала вставляют не с той стороны (это правда не всегда возможно, но не суть). Так вот при этом руль как раз и...

это да, если машина куплена новая, была у одного человека и тд. т.е если уверен что руль прямо и ноль гура- одно и тоже.:)

так и должно быть. протри насухо и пальцами изнутри прямо за обойму, важно тянуть равномерно без перекоса:)

сам руль переставь на шлицах.

и не только у тебя. Видел такое уже дважды, раз на газели, раз на волге:):) Думаю лучше все таки крепить, иначе оторванная левая подушка сделает свое черное дело:):)

у нас же стоит датчик 10000 импульсов на км. Так что проще всё. А вот со светодиодом....импульс каждые 10 см....сложно разглядеть будет:)

в его случае будет видно:)

может ремень проскальзывает? Пусть кто-то покрутит а ты посмотри на шкив насоса

однозначно!

ну если точно уверен, что началось после замены масла, чего ждешь? Возможно (и очень вероятно) попалась "паленка". Срочно меняй.

невозможно.:) тоже нет. Ну т.е. все правильно, масло и фильтр надо менять вовремя. Но у него обычная поломка, почти сто процентов это внутренний манжет золотника.

можно. Только лучше поставь газелевский дифференциал, не будет больше рвать корпус

тогда замена масла поможет. Можно и на синтетику 75w 140, но дороговато. Себе залил мотюль. Просто можно было бесплатно взять, а так в районе 1700 р. за литр:(:( Добавлено через 1 минуту 42 секунды значит надо было поставить, ты ж коробку уже разобрал:)

не выдавит, не забивай голову.:)

неет:) там акпп стоят. А на механике как и у нас муфты, синхроны (только более конструктивно "продвинутые"):) после полного прогрева ситуация улучшается?

на некоторых машинах на педали спереди стоит ограничитель, чаще всего кнопка. В этом случае все логично:)

офигенный сервис!! Беги от туда:) все чинится, ценник (у нас) 4000, у вас немного дороже, но не больше пяти. На "фортуне" во втором ларьке спроси, по-моему они делают. У них сервис за "молотом"

у нас всасывающий коллектор пластмассовый:)