Результаты поиска

2Аэрус уничтожение номера = статья, ЗАКОННОГО нет ничего

лучше в гаи сходи узнай. У нас (королев) перестали выдавать свна на моторы, мотивируя тем, что теперь мотор = зч. А вот во владимире выдали свна без вопросов. Единых же инструкций у них нет

http://photo.qip.ru/users/novator132/115832528/ - у меня хлеще выщло

есть крыса в разборе, отпишите в ЛС, что именно необходимо , лучше с фото. Сама крышка бу - 3кр

чуть авария и на свалку не совсем так, если посмотреть на кроссовые мято-перемятые машины - это видно. Проблема в том, что ИДЕАЛЬНО геометрию после дтп с каркасом почти не вывести. Но если на этот идеал забить, то *на скорость не влияет* на модели не увидел главного - защиту от переворота -...

про каркас с номером - точно туфта. ps а шлем настоятельно рекомендуется всегда - бОшка-то одна

каркас по-умолчание требует шлема и 4х (5) точечных ремней. На лада.сс есть человек который их профессионально варит под любые авто - около 40кр было. В принципе никто не запрещает ездить по городу в шлеме, а уж ТО - ктож его проходит-то на мало-мальски тюинговой (да и стоковой тоже) машине

при расходе 1л на 100км мотору хана полюбас. Прочистить маслоканал к оси коромысел и ездить *на добивание* (на м8) или сразу перебрать/заменить мотор

0) проверить масло, если его нет остальное проверять с надеждой на чудо 1) выжать сцкпу, коробку на передаче оставить - протащить буксиром. Если колеса не блокируются, коробку отметаем 2) снять/откнуть верхнюю пластиковую крышку ремня ГРМ, убедиться в целостности и натяжении ремня 2*) снять...

не единичный случай... лечение ток обваркой всего и вся

молоток и монтировка в руки. Начинать надо снизу, затем болтик сверху наживать. Далее натягивать на перед. После дтп могло немного увести брызговик (там *фольга*, а не металл)

ставили 1000 и 1 раз, см драйв2 если мотор 1жз-же без ввти, то динамика особо не улучшится, автомат тупой

былаб инка, эти 4 куска пластика могли бы стоить и 100тр, легко. Состояние я и не скрывал. ps а определять стоит - не стоит не вам и не мне, а рынку. Спорить смысла не вижу, просто высказал свою позицию. От темы отписываюсь

раз уж мой товар обсуждаете, отпишу и я ключевое слово - *аналог*. Для примера *аналог волговского бампера 31105* - стоит 1500р, сколько стоит оригинал посмотрите сами. Найти новую селесту-оригинал же - большая удача

цена за акпп на волгу *свап* от 60кр. Искать в МАИ

эвакуаторщики и разборщики таким не пользуются, реставраторы/коллекционеры пытатся, но успешных случаев можно сказать что нет

как владелец всех трех видов волг... 1) ровер в8 не так страшен, как его малюют, мотор старый - содран с бьюик спешиал 62гв, потом модернизирован (объем 3,9 вместо 3,5 , инжектор вместо карбов). Акпп - *вечная* зф 4хп22. Из недостатков - критичен к маслу (при работе на сухую или на плохом масле...

есть 2 варианта обезевривания моторов ЗМЗ 1) изменнение прошивки, полный отказ от обеих ДК 2) тк электронный дроссель+педаль оного наредкость ненадежны, на *коммерческих* машинах практикуется полное удаление всего барахла евро3 и полный переход на евро0+микас7.1+тросиковый газ. Динамика машины...

волга с 5вз - хорошая игрушка при наличии нормальной машины на каждый день. Мотор хрен убъешь, автомат запросто. Если обслуживаться в сервисе - разденет до нитки - только самому. Про крестовины не беспокойся, на большинстве японский кардан, а даже если наш, скорее свернешь мост. Вообще самое...

нет там никаких 6,8сек, на мкпп около 8...9сек, на автомате еще больше ps по теме можно поставить ВСЕ, но при наличии денег проще на платформу инки натянуть кузов волги (как делали газ24+бмв м5 например)

постоянно покупаем что-либо у микротека, никогда проблем с ними не было